Desconexión de la tapa de los fusibles del coche y de los eslabones fusibles


Los fusibles para automóviles son los guardianes y guardaespaldas del mundo de la electrónica automotriz. Cada vez que un cortocircuito o un sobrevoltaje repentino amenazan cualquiera de los delicados componentes electrónicos que se encuentran en los automóviles y camiones modernos, un fusible está listo para lanzarse valientemente al campo de fuego.

Al hacerlo, el fusible recibe una bala figurativa para algún componente o dispositivo más valioso, complejo o indispensable, como un estéreo o un amplificador de coche. Esto a menudo resulta en alguna pérdida temporal de funcionalidad, pero los fusibles son baratos, y usualmente fáciles de reemplazar, y cualquier problema subyacente típicamente será revelado por fallas repetidas de un fusible en el mismo circuito.

Los enlaces fusibles, aunque diferentes en su diseño, son idénticos en su propósito y funcionalidad.

Hay muchos tipos diferentes de fusibles, pero la mayoría de los automóviles y camiones modernos utilizan uno o más de los siguientes tipos de fusibles de cuchillas, en orden descendente de tamaño:

  • Fusibles para cargas pesadas Maxi (APX)
    • El tipo más grande de fusible de cuchilla.
    • Utilizado en aplicaciones de trabajo pesado.
    • Disponible con valores de amperaje más altos que otros fusibles de cuchilla.
  • Fusibles regulares (ATO, ATC, APR, ATS)
    • El primer y estándar tipo de fusible de cuchilla.
    • Varias versiones alternativas diferentes que caben todas en las mismas ranuras.
    • Se encuentra en la mayoría de los coches y camiones modernos.
  • Mini
    • Fusibles de cuchilla más pequeños que los normales, pero disponibles en un rango de amperaje similar.
    • También disponible en una versión mini de bajo perfil.
  • Micro
    • El tipo más pequeño de fusible de cuchilla.
    • Disponible en el rango más pequeño de amperaje.
    • Se presenta en dos versiones: micro2 de dos puntas y micro3 de tres puntas.

¿No son todos los fusibles de los coches iguales?

Los fusibles para automóviles modernos se basan en los fusibles estándar ATO y ATC “tipo cuchilla” que Littelfuse patentó en la década de 1970. Hay múltiples tamaños y configuraciones de fusibles de cuchilla en la actualidad, pero todos tienen un parecido físico con los fusibles ATO originales, y muchas aplicaciones todavía utilizan fusibles ATO y ATC estándar.

Las diferencias entre estos diversos tipos de fusibles de pala son principalmente el tamaño y el número de terminales, aunque los fusibles físicamente más grandes se utilizan generalmente en aplicaciones de corriente más alta.

Los vehículos más antiguos utilizaban diferentes tipos de fusibles, aunque los más comunes eran los fusibles de “tubo de vidrio” y los fusibles de “tipo Bosch”, que todavía se pueden encontrar hoy en día en los vehículos más antiguos que todavía están en la carretera.

Los fusibles de tubo de vidrio consisten en un tubo de vidrio, tapado por terminales de metal, y con una tira de metal que pasa a través del centro. Los fusibles tipo Bosch también son aproximadamente cilíndricos, pero están hechos de un material cerámico sólido con una tira de metal en la superficie.

Dado que los fusibles para automóviles se diferencian tanto por el tipo de diseño como por la intensidad nominal, no todos los fusibles son iguales. Aunque es definitivamente posible reemplazar cualquier fusible ATO con cualquier otro fusible ATO, hacerlo puede ser extremadamente peligroso si se sustituye el fusible de amperaje incorrecto.

De manera similar, a veces es físicamente posible reemplazar un fusible tipo Bosch con un tipo de tubo de vidrio de estilo americano, pero es imperativo mantener el mismo amperaje, y un fusible de tubo de vidrio de tapa plana típicamente no encaja bien en un portafusibles diseñado para tapas cónicas.

Tipos de fusibles de cuchilla

Hay seis tipos de fusibles de cuchilla con los que puede encontrarse al abrir la caja de fusibles de un automóvil o camión moderno: micro2, micro3, mini, mini, mini, regular y maxi.

Para todos los fusibles de cuchilla, la carcasa puede ser opaca o transparente. Cuando la carcasa está despejada, suele ser fácil saber si el fusible está defectuoso, ya que la tira metálica de bobinado que conecta los dos terminales es fácilmente visible. Si la tira está rota, significa que el fusible se ha fundido.

Los fusibles Micro2 son el tipo más pequeño de fusibles de cuchilla, y son fácilmente identificables por el hecho de que son mucho más altos que anchos. En términos de tamaño, los mini fusibles de bajo perfil y los mini fusibles regulares comparten la misma altura y anchura del cuerpo, pero los terminales de pala de los mini fusibles de bajo perfil apenas se extienden más allá de la parte inferior del cuerpo.

Los fusibles Micro3 son más grandes que los fusibles Micro2, de perfil bajo o mini, pero se identifican más fácilmente por el hecho de que utilizan tres terminales de pala. Cada otro tipo de fusible de cuchilla sólo utiliza dos terminales. También incluyen dos elementos de fusible, lo que permite que un solo fusible maneje eficazmente dos circuitos.

Los fusibles ATO y ATC, o fusibles de cuchilla “normales”, son el tipo original y también el segundo más grande. Aunque muchas aplicaciones comenzaron a reemplazar los fusibles ATO y ATC por minifusibles en la década de 1990, todavía están muy extendidas. Estos fusibles son más anchos que altos y vienen en dos tipos principales. Los fusibles ATO están abiertos en la parte inferior, mientras que los fusibles ATC tienen un cuerpo de plástico totalmente cerrado.

El tipo más grande de fusible tipo cuchilla es el fusible maxi. Estos son significativamente más grandes que cualquier otro tipo de fusible de cuchilla o pala para automóviles, y se utilizan típicamente para aplicaciones de corriente más alta.

Código de color de los fusibles para automóviles

Aunque es posible reemplazar cualquier fusible ATC con cualquier otro fusible ATC, cualquier mini-fusible con cualquier otro mini-fusible, y así sucesivamente, hacerlo no es seguro si no se cumplen las especificaciones de corriente. Aunque los fusibles pueden fundirse en condiciones normales de funcionamiento, debido a la edad y el desgaste, un fusible fundido a menudo indica un problema más profundo.

Por lo tanto, si reemplaza un fusible fundido por otro fusible con un amperaje mayor, puede evitar que el fusible vuelva a fundirse inmediatamente, pero también corre el riesgo de dañar algún otro componente eléctrico o incluso de provocar un incendio.

Hay tres maneras diferentes de determinar el amperaje de un fusible tipo cuchilla. La primera es mirar la parte superior del fusible, donde encontrará la clasificación de amperaje impresa o estampada en el plástico. Si el valor nominal se ha desgastado, también puede ver el color del cuerpo del fusible o comprobar el diagrama de fusibles para ver qué tipo de fusible pertenece a esa ranura en particular.

Los colores y las dimensiones físicas de los fusibles de tipo hoja se establecen en la norma DIN 72581, y no todos los colores o grados de amperaje están disponibles en todos los tamaños.

Color

Actual

Micro2

Mini

Regular

Maxi

Azul oscuro

0,5 A

No

No

No

Negro

1 A

No

No

No

Gris

2 A

No

No

Violeta

3 A

No

No

Rosa

4 A

No

No

Tan

5 A

No

Marrón

7,5 A

No

Rojo

10 A

No

Azul

15 A

No

Amarillo

20 A

Borrar

25 A

(tag_1

Azul-verde

35 A

No

Marrón

Naranja

40 A

No

Rojo

50 A

No

No

No

Azul

60 A

No

No

No

Ámbar/tán

70 A

No

No

No

Borrar

80 A

No

No

No

Violeta

100 A

No

No

No

Púrpura

120 A

No

No

No

Mientras que la codificación de color es estándar en casi todos los tipos de fusibles de cuchillas para automóviles, dos notables excepciones son los fusibles de 25 A y 35 A. Estos fusibles son de color gris y marrón, respectivamente, que son colores que también se utilizan para fusibles de menor amperaje. Sin embargo, los fusibles maxi no están disponibles en 2 A o 7,5 A, que son los valores nominales utilizados por esos colores, por lo que no hay posibilidad de confusión.

¿Y qué pasa con los enlaces fusibles?

Los enlaces fusibles realizan la misma función básica que los fusibles, pero lo hacen de una manera ligeramente diferente. En aplicaciones automotrices, un eslabón fusible es una longitud de alambre que es varios calibres más delgado que el alambre que está diseñado para proteger. Cuando todo va bien, esto hace que el eslabón fusible falle y rompa el circuito, antes de que el cableado protegido pueda fallar.

Además de ser simplemente más delgados que el resto del cable de un circuito, los eslabones fusibles también están recubiertos de materiales especiales que están diseñados para que no se incendien cuando se exponen a altas temperaturas. Por lo tanto, mientras que una corriente extremadamente alta en un cable normal puede causar un incendio, es menos probable que un eslabón fusible quemado lo haga.

Los eslabones fusibles se pueden encontrar en una variedad de lugares en automóviles y camiones, pero se utilizan comúnmente en aplicaciones de alto amperaje como motores de arranque, que pueden absorber cientos de amperios. Cuando este tipo de eslabón fusible explota, el vehículo ya no arranca, pero los riesgos de incendio disminuyen. En otras aplicaciones, el eslabón fusible puede ser más fácil de alcanzar y reemplazar que el cableado que está diseñado para proteger.

Reemplazo de fusibles y eslabones fusibles

Reemplazar los fusibles es un trabajo relativamente fácil que casi cualquiera puede hacer, pero aún así es importante tomarse el tiempo para asegurarse de que los reemplaza con el estilo correcto y la capacidad de amperaje de reemplazo. Los fusibles de cuchilla a veces son físicamente difíciles de sacar, pero la mayoría de los vehículos vienen con una herramienta para sacar fusibles que se encuentra dentro de una de las cajas de fusibles o está conectada a la tapa de una caja de fusibles.

Aunque es bastante fácil para un ojo experto identificar los fusibles del coche a simple vista, también puede consultar una guía visual para ayudar a determinar qué tipo de fusible necesita obtener.

Si reemplaza un fusible y se da cuenta de que se quema de nuevo, eso significa que hay un problema subyacente con el que tendrá que lidiar. Reemplazar el fusible con un fusible de mayor amperaje puede parecer que soluciona el problema temporalmente, pero identificar los componentes presentes en ese circuito, y rastrear y reparar el problema real subyacente, es la forma más segura de hacerlo.

El reemplazo de los eslabones fusibles es a menudo un trabajo más complicado que simplemente tirar de un fusible, ya que normalmente están atornillados en su lugar y a veces son difíciles de alcanzar. Es un trabajo que usted puede hacer en casa si tiene las herramientas adecuadas y es capaz de localizar físicamente el eslabón fusible quemado, pero es extremadamente importante usar el reemplazo correcto.

De la misma manera que el uso de un fusible de repuesto con un amperaje incorrecto es una mala idea, el reemplazo de un fusible fundido con la pieza equivocada es extremadamente peligroso. En el mejor de los casos, el eslabón fusible no será capaz de manejar el amperaje de la aplicación y fallará inmediatamente. En el peor de los casos, podrías terminar con un incendio.

Bajo ninguna circunstancia debe reemplazar un eslabón fusible por un cable eléctrico. Tal vez tenga una correa de tierra o un cable de batería que parezca del tamaño y la longitud correctos, pero ni siquiera lo piense. Llame a su tienda local de repuestos, entrégueles la aplicación y ellos podrán crear un enlace fusible diseñado para la aplicación con la que está trabajando.

Debido a que los eslabones fusibles a menudo transportan enormes cantidades de corriente, haciendo el trabajo mal, o usando cualquier alambre o cable de repuesto, puede resultar en un incendio o en una reparación mucho más costosa cuando otro cableado falla más tarde.

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