Qué hacer cuando el calentador del coche sopla aire frío

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Hay muchas maneras diferentes en que un calefactor de coche puede fallar, pero el problema que usted está describiendo es usualmente causado por uno de dos problemas básicos. El refrigerante no está fluyendo a través del núcleo de su calentador, o el aire del motor del soplador no está siendo dirigido a través del núcleo de su calentador. Hay un número de diferentes causas subyacentes que pueden llevar a estas situaciones en las que un calentador de coche de repente deja de funcionar, pero normalmente va a tener que lidiar con uno u otro.

Curso rápido en la operación de calentadores de coche

En primer lugar, todo aquí se aplica a los vehículos con motores refrigerados por agua. Si usted conduce un Volkswagen viejo con un motor enfriado por aire o un coche eléctrico nuevo, entonces usted tiene algún tipo de calentador eléctrico que no está recibiendo energía o que está roto.

Sin embargo, la mayoría de los automóviles que circulan por las carreteras todavía tienen motores refrigerados por agua, y todos sus sistemas de calefacción funcionan con el mismo principio básico. El refrigerante caliente del motor pasa a través de un núcleo del calentador, que se parece y funciona mucho a un pequeño radiador, y un motor de soplador fuerza el aire a través de él. El aire es calentado por el refrigerante y luego, a su vez, calienta el interior del vehículo.

Esta es la razón por la que los calentadores tardan un tiempo en empezar a soplar aire caliente. Hasta que el motor se caliente, no hay calor para que el núcleo del calentador se extraiga. También es la razón por la que un núcleo de calentador tapado, un termostato atascado o aire en el sistema de enfriamiento pueden hacer que el calentador de un automóvil se enfríe.

El calentador del coche sopla frío debido al problema del sistema de enfriamiento

Hay cuatro problemas principales del sistema de enfriamiento que pueden causar que un calentador se enfríe:

  1. Termostato pegado
  2. Aire en el sistema de refrigeración
  3. Núcleo del calentador obstruido
  4. El refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador

Es un poco más complicado que eso en la práctica, pero estos son los problemas más comunes con los que te encontrarás.

Los termostatos son esencialmente válvulas que se abren y cierran dependiendo de la temperatura del refrigerante. Para permitir que el motor se caliente, permanecen cerrados hasta que el refrigerante del motor alcanza un rango de temperatura determinado. Y si no se abren en ese momento, entonces el refrigerante no circulará correctamente, el motor podría sobrecalentarse, y usted podría experimentar un problema cuando el calentador se enfríe.

Cuando un termostato se abre, puede impedir que el motor se caliente correctamente, o al menos prolongar el período de calentamiento. Si su calentador estuviera soplando tibio en lugar de frío, un termostato que estuviera atascado abierto habría sido una causa potencial.

Otro problema común es cuando el aire entra en el sistema de enfriamiento. Dado que el núcleo del calentador es a menudo el punto más alto de un sistema de enfriamiento, el aire puede entrar en él y quedar atrapado. Si ese es el caso, entonces las burbujas de aire tienen que ser limpiadas para arreglar el problema.

Los núcleos de calentador tapados también pueden hacer que el calentador de un automóvil se enfríe. La mejor manera de comprobar esto es un termómetro sin contacto, que le permitirá comprobar si el refrigerante está fluyendo a través del núcleo del calentador o no. Si no lo es, entonces limpiar con un chorro de agua el núcleo del calentador a menudo solucionará el problema.

Algunos vehículos tienen una válvula instalada en la línea de entrada del núcleo del calentador que es operada por vacío o por un cable mecánico. Si esa válvula se atasca cerrada, entonces esa es otra razón por la que el calentador de un auto se enfriará.

Finalmente, el núcleo de un calentador puede taparse de más de una manera. Cuando usted oye hablar de un núcleo de calentador obstruido, lo que generalmente significa que la corrosión y otras porquerías han obstruido los tubos internos, y el enjuague a menudo lo aclarará. Sin embargo, las aletas del núcleo de un calentador también pueden atascarse con pelusa, agujas de pino y otros detritos que logran entrar en la caja del calentador. El arreglo para esto, por supuesto, es abrir o quitar la caja del calentador y limpiar las aletas.

Otras razones por las que un calentador de coche puede enfriarse

La mayoría de las razones por las que un calentador de coche se enfría tienen que ver con el núcleo del calentador, pero también puede tener un problema mecánico, eléctrico o de vacío. Las especificaciones variarán bastante de un vehículo a otro, pero la mayoría de los sistemas tienen algún tipo de puerta de mezcla que cambia la forma en que el aire fluye o no fluye a través del núcleo del calentador.

Cuando una puerta de mezcla se atasca, no importa si el núcleo del calentador funciona perfectamente. Debido a que la puerta de mezcla está atascada, el núcleo del calentador está esencialmente desviado, y usted no obtendrá nada más que aire frío.

Por supuesto, hay un número de razones por las que una puerta de mezcla puede pegarse, y no siempre se pegan de la misma manera. Una puerta de mezcla puede quedar atascada abierta, resultando en todo el calor todo el tiempo, o atascada parcialmente cerrada para que todo lo que usted obtenga sea calor tibio.

Una puerta de mezcla también puede atascarse debido a una conexión mecánica o a una línea de vacío que se sale, a un interruptor que se estropea, o a varias otras razones. Si sospecha que está tratando con un problema de puertas de mezcla, el procedimiento de diagnóstico específico dependerá de cómo esté configurado el sistema de calefacción de su vehículo.

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