¿Quién más está cansado de que sus ventanas se empañen en invierno?


Conducir en invierno con un descongelador roto puede ser una pesadilla, especialmente si el descongelador está «roto» porque el núcleo de su calentador está tapado o desviado, dejándole sin calor. Lo último que alguien quiere hacer antes de un largo viaje en un clima bajo cero es destacar en ese clima bajo cero, raspando diligentemente una gruesa capa de hielo en el parabrisas, sólo para entrar y descubrir que la ventana está más neblinosa que Londres antes de que todos los controles de contaminación se activaran.

Aunque un descongelador trasero roto no es tan grave, es útil poder ver por los cristales de la luneta trasera en caso de que tenga ganas de cambiar de carril o de fusionarse sin causar un accidente.

Entonces, ¿qué haces, aparte de sonreír y soportar el castañeteo de los dientes, si tu descongelador se rompe? Bueno, la única solución real es arreglar el descongelador, ya sea reemplazando el núcleo de un calentador con fugas, la rejilla de un descongelador trasero, o incluso todo el vidrio trasero.

Por supuesto, reparaciones como esas pueden ser operaciones bastante costosas, y el sufrimiento durante un invierno largo, frío y opaco puede parecer cada vez menos oneroso a medida que se acumulan los signos de dólar.

Los descongeladores eléctricos son una opción, pero es posible que no esté satisfecho con los resultados.

El problema con los descongeladores de 12 V

Hay dos problemas principales con los calentadores y descongeladores de 12V, y ambos están relacionados con la forma en que funcionan estos dispositivos. El primero tiene que ver con la fuente de alimentación, que normalmente es la toma del encendedor de cigarrillos.

Dado que los enchufes de los encendedores de cigarrillos y los enchufes de los accesorios de 12 V suelen tener un fusible de 15 A o menos, no se puede hacer funcionar un calentador muy potente con ellos. Y como los descongeladores de 12V dependen del calor para que funcionen, usted no va a ver los mismos resultados que solía obtener de su sistema de HVAC antes de que se rompiera el núcleo de su calentador.

La otra cuestión está relacionada con la humedad relativa y el hecho de que el aire seco es capaz de absorber más humedad que el aire húmedo. Esta es la razón por la cual usted puede desempañar un parabrisas con un coche que tiene un núcleo de calentador roto mientras el aire acondicionado funcione. El aire acondicionado deshumidifica el aire que pasa a través de él, lo que le permite absorber la humedad del parabrisas.

Como los descongeladores de 12V no tienen esa capacidad, el aire que soplan en su parabrisas tiene la misma humedad que el resto del aire en su auto. La única diferencia es que es tibio en lugar de helado.

¿Menos eficaz que un secador de pelo?

Para visualizar por qué los descongeladores de 12V no son tan buenos para el descongelamiento, puede ser útil comparar uno con un dispositivo con el que la mayoría de la gente esté familiarizada, como un secador de pelo.

Aunque hay muchos descongeladores de 12V diferentes por ahí, un modelo típico que está diseñado para conectarse a un encendedor de cigarrillos sólo apagará unos 200 vatios más o menos. En comparación, tu secador de pelo probablemente tenga una potencia nominal de 800-1.000 vatios más o menos.

¿Significa eso que es mejor que saques un cable de extensión y descongeles tu parabrisas con un secador de pelo? Técnicamente, claro, pero si de todos modos se le está acabando el cable, también tiene la opción de usar un calentador de espacio normal para calentar su automóvil.

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