Para seleccionar el calefactor correcto de 12 voltios para el coche, hay un puñado de preguntas fáciles que puede hacerse a sí mismo. Estas preguntas se referirán a cómo planea usar el calefactor, lo que le permitirá elegir de manera efectiva si desea comprar un calefactor enchufable de 12 voltios o una unidad más grande con cable (o si un calefactor normal de 120 voltios es una mejor idea). También le ayudarán a decidir qué tipo de calefactor seleccionar, cuánto vatios necesitará para realizar el trabajo y si lo que realmente necesita es un calefactor universal real para el automóvil que se conecta al sistema de enfriamiento.
¿Cuándo utilizará el calentador?
La pregunta más importante que tendrá que responder es cómo y cuándo se utilizará el calentador. Hay tres razones principales para usar un calefactor de coche de 12 voltios, y cada una requiere una solución ligeramente diferente. Por ejemplo, un calentador de coche de 12 voltios puede utilizarse para reemplazar un sistema de calefacción de fábrica que funcione mal cuando el motor está en marcha. Sin embargo, un calentador de 12 voltios no es la opción correcta para calentar un coche cuando el motor no está en marcha.
¿Cómo se utilizará el calentador?
- Para calentar el coche cuando el motor está en marcha.
- Para descongelar el parabrisas antes de arrancar el coche.
- Para calentar el interior del coche antes de conducirlo.
Reemplazo de un sistema de calefacción de fábrica que funciona mal
Si sólo planea usar un calefactor de coche de 12 voltios cuando el motor de su vehículo está en marcha, entonces está en el camino correcto. Dado que el motor está en marcha, puede hacer funcionar el calefactor de forma segura sin agotar la batería. Esta es la única manera factible de utilizar un calefactor de 12 voltios en un coche, y también es la única manera de utilizar un calefactor de coche eléctrico como sustituto directo de un sistema de calefactores de fábrica que no funciona correctamente.
A diferencia de los sistemas de fábrica, que dependen del refrigerante caliente del motor, un calentador de 12 voltios proporcionará calor en el momento en que usted lo encienda. Sin embargo, también absorberá mucha más energía del sistema eléctrico del vehículo que un sistema de fábrica que sólo requiere electricidad para hacer funcionar el motor del soplador. También es importante recordar que ningún calefactor de 12 voltios proporcionará la misma cantidad de calor que su calefactor de fábrica.
Si eso es lo que busca, entonces estará más contento con el reemplazo de un calentador universal para automóvil que aprovecha el sistema de enfriamiento y reemplaza el calentador de fábrica.
Funcionamiento de calentadores de coche de 12 voltios con el motor apagado
Si usted planea usar su calentador para descongelar el parabrisas o calentar el auto con el motor apagado, entonces un calentador de 12 voltios probablemente no va a ser una buena idea. A menos que arranque el motor mientras el calefactor está funcionando, la batería puede agotarse hasta el punto en que el motor no arranque. En ese caso, un calentador que funciona con baterías puede hacer el truco para el descongelamiento, y un calentador de coche enchufable que funciona con 120v se adaptará a sus propósitos para calentar el vehículo.
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¿Existe algún riesgo de incendio?
La siguiente pregunta que debe hacerse se refiere al tema de los riesgos de incendio, que normalmente se presentan en forma de materiales combustibles dentro de su automóvil. Cualquier cosa, desde papeles sueltos hasta tapicería que no sea retardante de llama, puede constituir un riesgo de incendio, por lo que es importante considerar el espacio con el que está trabajando antes de seleccionar un calentador de coche de 12 voltios. La mayoría de estos dispositivos están diseñados para ser utilizados en espacios reducidos, a diferencia de los calefactores residenciales, pero cada coche es diferente.
Si no hay ningún peligro de combustión dentro de su coche, o puede montar un calentador a una distancia segura de cualquier peligro potencial, entonces usted tiene más o menos libertad para elegir. Sin embargo, usted está mejor con un calentador lleno de aceite si tiene alguna pregunta sobre los riesgos de combustión. Estos calentadores tardan más tiempo en calentarse, pero la desventaja es que no crean el mismo tipo de riesgos de combustión que se ven con otros tipos de calentadores.
Calentadores Radiativos vs. Convectivos de 12 Voltios
Los dos tipos principales de calefactores para automóviles de 12 voltios son radiativos y convectivos, y cada uno de ellos tiene sus propias ventajas e inconvenientes. Los calentadores de aceite entran en la categoría convectiva, y son los más seguros para usar en automóviles, camiones, vehículos recreativos y otros espacios estrechamente confinados.
Los calentadores convectivos como las unidades llenas de aceite transfieren el calor al aire circundante, que luego sube debido al hecho de que el aire caliente es menos denso que el aire frío. Esto hace que el aire frío se apresure a llenar el vacío, que a su vez se eleva y arrastra más aire frío. Este ciclo se denomina convección, que es de donde proviene el nombre de este tipo de calentador. Dado que la convección depende de un volumen de aire cerrado, estos calentadores funcionan bien en vehículos que están sellados.
Aunque los calentadores convectivos llenos de aceite son relativamente seguros para usar en espacios confinados, algunos calentadores convectivos usan elementos calefactores que pueden presentar riesgos de combustión.
Los calentadores radiantes también utilizan elementos calefactores, pero no calientan el aire a su alrededor. En su lugar, estos elementos calefactores emiten radiación infrarroja. Cuando esta radiación infrarroja golpea la superficie de un objeto, hace que éste se caliente. Esto hace que los calefactores radiativos sean excelentes para proporcionar calor en entornos mal aislados, como los coches, pero también significa que no calentarán el aire del interior de su coche. Algunos calentadores radiantes también son peligrosos para su uso en espacios muy reducidos debido a los riesgos de combustión que suponen sus elementos calefactores.
