La tecnología de los faros no es muy compleja, pero hay muchas maneras diferentes en las que los faros pueden fallar. Por lo tanto, si se da cuenta de que sus faros delanteros han dejado de funcionar de repente, es importante que tome nota del tipo de fallo con el que está lidiando y que siga adelante.

El proceso de resolución de problemas que siga dependerá del tipo de fallo con el que esté lidiando. Con esto en mente, puede ser tremendamente útil empezar por ver si ambos, o sólo uno, de sus faros han fallado, y si el modo de luz alta o baja todavía funciona o no.

Situaciones comunes y correcciones para faros que no funcionan

1. Un faro no funciona.

   Esto generalmente es causado por una bombilla quemada.

2. Los faros de descarga de alta intensidad (HID) también pueden fallar debido a otros componentes asociados.

3. Ninguno de los faros funciona.

   Por lo general, las bombillas no se queman juntas, pero aún así es importante descartarlo comprobando si hay electricidad.

4. La mayoría de las fallas totales de los faros son causadas por un componente defectuoso como un fusible, relé o módulo.

5. Los problemas de cableado también pueden hacer que ambos faros dejen de funcionar.

6. Las luces altas no funcionan o las bajas no funcionan.

   Si una sola bombilla no funciona en el modo de luz de carretera o en el modo de luz de cruce, puede ser la bombilla.

7. La mayoría de los fallos de los faros que se limitan a las luces altas o bajas están relacionados con un relé o con el interruptor de control de la luz de carretera.

8. Los faros delanteros funcionan pero parecen tenues.

   Si sus faros delanteros siempre parecen tenues, el problema podría ser lentes con niebla o bombillas desgastadas.

9. Si sus luces delanteras parecen atenuarse durante circunstancias específicas, puede haber un problema con el sistema de carga.

¿Cómo funcionan los faros?

La mayoría de los sistemas de faros son bastante sencillos e incluyen algunos componentes básicos como las bombillas, un relé, un fusible y un interruptor. Hay variaciones en este tema básico, como que algunos vehículos tienen luces de conducción diurna, faros adaptables u otras pequeñas arrugas como los faros antiniebla, pero la idea sigue siendo la misma.

Cuando enciendes los faros, ese interruptor activa un relé. Ese relé, a su vez, proporciona la conexión eléctrica entre las bombillas de los faros y la batería. Los fusibles también están involucrados para proporcionar un punto de falla sacrificial para proteger el resto del cableado.

De la misma manera que el interruptor del faro delantero activa un relé para suministrar energía a los faros, al operar el control de la luz de carretera, generalmente se activará un relé para encender las luces de carretera. En el caso de las cápsulas de faros de doble filamento, esto literalmente envía potencia al filamento de la luz de carretera.

Si alguno de estos componentes deja de funcionar correctamente, sus faros fallarán. Y al ver la forma en que fallaron, por lo general se puede retroceder para encontrar el mejor lugar para comenzar la solución de problemas.

¿Arreglarlo usted mismo o llevárselo a un mecánico?

Arreglar un faro quemado es por lo general un trabajo bastante fácil, pero hay casos en los que usted puede querer ir directamente a un mecánico. Si usted no posee algunas herramientas básicas y equipo de diagnóstico, como destornilladores y voltímetro, entonces tal vez quiera pensar en llevar su auto a un profesional durante las horas del día.

Si usted lleva su coche a un taller, probablemente comenzarán con una inspección visual del sistema de faros, revisarán sus fusibles y echarán un vistazo al interruptor y a los relés.

Reemplazar un faro quemado por lo general sólo toma unos minutos, pero el procedimiento de diagnóstico puede tomar entre media hora y una hora, o incluso más, si se trata de un problema más complicado.

El procedimiento de diagnóstico que un técnico profesional realmente seguirá es similar al que se describe a continuación. Por lo tanto, si desea saber más sobre lo que puede esperar cuando lleve su coche para que le arreglen los faros, es posible que desee seguir leyendo.

Fijación de un faro malo

Cuando un faro deja de funcionar y el otro funciona perfectamente, el problema suele ser sólo una bombilla quemada. Aunque las dos bombillas de sus faros han estado expuestas exactamente a las mismas condiciones, por lo general no fallarán exactamente al mismo tiempo. Así que es bastante común que una bombilla se queme antes que la otra.

Antes de que usted considere que la bombilla de su faro es defectuosa, es importante que observe el conector eléctrico para detectar cualquier signo de daño o corrosión. Si el conector se ha aflojado, volver a colocarlo puede solucionar el problema. Sin embargo, usted todavía querrá cavar un poco más profundo para averiguar por qué se aflojó en primer lugar.

Otro factor a tener en cuenta antes de reemplazar una cápsula de faro quemada es si hubo o no causas externas de la falla. Las cápsulas halógenas regulares pueden durar entre 500 y 1.000 horas. Así que si el tuyo no duró tanto tiempo, puede haber otro problema en el trabajo.

Una cosa fácil de buscar es el agua o la condensación dentro del conjunto del faro. Si el sello está desgastado o deteriorado, o si la carcasa misma está agrietada, el agua puede entrar fácilmente en el interior. Cuando eso sucede, la vida útil de la cápsula del faro se verá seriamente comprometida, y la única solución es reemplazar el conjunto del faro.

Problemas adicionales con los faros HID

Los fallos tradicionales de los faros halógenos suelen ser bastante sencillos, pero las cosas pueden complicarse más cuando se trata de faros de xenón o HID. Aunque es posible que una bombilla HID se queme, hay varios otros puntos potenciales de falla que usted debe considerar. Es posible que la bombilla se haya quemado o que el problema tenga que ver con un mal encendedor o un problema de cableado.

La manera más fácil de verificar que la cápsula de tu faro HID es mala es retirar cuidadosamente ambas bombillas y reemplazar la que no funciona con la que sí funciona. Si la bombilla buena conocida no se enciende cuando se coloca en el otro casquillo, entonces se trata de un problema más complicado.

Es importante tener en cuenta que si cambias las bombillas para descartar un problema con el encendedor o con el arnés de cables, debes evitar tocar la envoltura de vidrio de la cápsula. Cualquier aceite u otro contaminante de sus manos, o de cualquier otro lugar, reducirá enormemente la vida útil de los bulbos.

Qué hacer cuando ambas luces delanteras dejan de funcionar

Cuando ambos faros delanteros dejan de funcionar al mismo tiempo, las bombillas generalmente no tienen la culpa. La principal excepción es cuando un faro se apaga primero, pasa desapercibido durante algún tiempo y luego la otra bombilla también falla.

Si sospecha que las bombillas pueden ser malas y tiene un voltímetro, puede iniciar el procedimiento de solución de problemas comprobando si hay corriente en los faros. La mejor manera de hacerlo es encender el interruptor del faro, conectar el cable negativo de su medidor a una buena tierra conocida y tocar el cable positivo de cada terminal del conector del faro.

Uno de los terminales debe mostrar el voltaje de la batería, y los otros dos no deben mostrar nada, si el problema son las bombillas quemadas. A continuación, puede intentar activar las luces altas, lo que debería dar lugar a un terminal diferente que muestre el voltaje de la batería. Si este es el caso, entonces reemplazar las bombillas debería solucionar su problema.

Comprobación de fusibles, relés, interruptores y otros componentes del circuito de faros

El primer componente, y el más fácil de comprobar, es el fusible del faro. Dependiendo de cómo esté configurado el circuito de los faros, puede haber un fusible o varios fusibles para los faros. Si encuentra un fusible quemado, entonces reemplazarlo puede solucionar el problema.

Cuando reemplace el fusible de un faro delantero quemado, es importante usar uno nuevo con el mismo amperaje. En el caso de que el nuevo fusible se queme, esto indica un problema en otra parte del circuito, y la sustitución de un fusible de mayor amperaje podría causar daños catastróficos.

Si descubre que el fusible no está fundido, el siguiente paso es comprobar la alimentación con un voltímetro. Debe encontrar el voltaje de la batería en ambos lados del fusible. Si no lo hace, entonces tendrá que mirar el cableado entre el bloque de fusibles y la batería.

El siguiente paso es localizar e inspeccionar el relé del faro. Si tira del relé y lo sacude, y oye algo que hace ruido en su interior, entonces es probable que haya fallado. La decoloración de la base o de los terminales también puede indicar un problema.

Si tienes suerte, te darás cuenta de que el mismo relé que se utiliza en el circuito de los faros se utiliza en uno o más circuitos. En ese caso, puede cambiar fácilmente el relé del faro por un componente idéntico. Si los faros delanteros empiezan a funcionar en ese punto, entonces el problema era el relé.

Más allá de eso, el procedimiento de diagnóstico es un poco más complicado. Para determinar si el relé o interruptor es defectuoso, deberá comprobar si el relé recibe alimentación cuando se activa el interruptor del faro. Si no lo hace, entonces hay un problema con el interruptor del faro o con el cableado entre el interruptor y el relé.

Si su vehículo tiene un módulo de faros, un módulo de luz diurna u otro componente similar, los procedimientos de diagnóstico pueden ser aún más complejos. En esos casos, el mejor curso de acción es descartar primero todo lo demás.

Cómo fijar los faros de luz alta o baja que no funcionan

Muchos de los mismos problemas que pueden causar que las luces delanteras dejen de funcionar también pueden causar que las luces bajas o altas no funcionen correctamente. Si una bombilla se apaga al activar la luz de carretera, pero la otra funciona correctamente, es probable que el filamento de la luz de carretera se haya quemado en la primera bombilla. Lo mismo ocurre si una bombilla funciona con luces altas pero ahora con luces bajas.

En la mayoría de los casos, el fallo de las luces altas o bajas se debe a un problema con el relé o el interruptor, y el procedimiento de solución de problemas es similar al descrito anteriormente. La diferencia es que algunos vehículos tienen un relé separado sólo para las luces de carretera, y el interruptor de la luz de carretera, de paso o de atenuación puede o no estar integrado en el interruptor de los faros.

Si localiza el relé de la luz de carretera y descubre que no recibe alimentación cuando se activa el interruptor de la luz de carretera o el interruptor de atenuación, entonces el problema está en ese interruptor o en el cableado. En algunos casos, un interruptor de tipo palanca suelto puede causar este problema, aunque es más común encontrar que el interruptor ha fallado por completo.

¿Qué hace que los faros delanteros parezcan apagados?

Cuando las luces delanteras dejan de funcionar, por lo general dejan de funcionar del todo. Hay algunas situaciones en las que usted puede notar que sus faros delanteros no parecen tan brillantes como usted espera, pero la causa principal puede o no estar relacionada con los faros delanteros.

Si sus luces delanteras siempre parecen tenues, o no parecen iluminar la carretera correctamente, hay un puñado de factores que podrían estar en juego. La primera es que los faros realmente pierden brillo a medida que envejecen. Así que si ha pasado mucho tiempo desde que reemplazaste los faros, un nuevo juego de bombillas puede iluminar tu problema.

Las lentes sucias, nebulosas u oxidadas de los faros también pueden causar problemas al bloquear parte de la luz. La suciedad es fácil de ver y limpiar, mientras que las lentes con niebla suelen indicar la intrusión de agua en los conjuntos de faros.

Aunque a veces es posible taladrar un pequeño orificio en un conjunto de faros para drenar el agua, hacerlo puede no representar una solución permanente. En algunos casos, tendrá que reemplazar el conjunto del faro.

La oxidación de las tapas de los cristales de los faros puede solucionarse a menudo mediante el reacondicionamiento. Este es un proceso que consiste en eliminar la oxidación con un abrasivo y luego aplicar una capa protectora transparente.

Problemas con los faros y el sistema eléctrico

Si sus luces delanteras sólo parecen tenues cuando el motor está al ralentí, y el brillo parece cambiar con las RPM, entonces el problema puede tener que ver con el sistema eléctrico. El culpable más común es un mal alternador o una correa suelta. Si encuentra que el voltaje de su batería está por debajo de 13V cuando el motor está en marcha, entonces querrá comprobar el sistema de carga antes de preocuparse por los faros.

En algunas situaciones, es posible que el sistema de carga funcione correctamente, pero aún así no puede cumplir con las exigencias del sistema eléctrico. Esto se debe generalmente a la instalación de componentes del mercado de accesorios que consumen mucha energía, como un sistema de sonido personalizado con un amplificador potente.

Cuando el sistema de carga no puede satisfacer las demandas de los componentes del mercado de accesorios, como los amplificadores, las luces del salpicadero y los faros delanteros suelen ser la señal más fácil de captar. Si nota que los faros o las luces del tablero de instrumentos se oscurecen con el tiempo, o cuando está parado en el tráfico, entonces una tapa rígida o un alternador más potente puede solucionar el problema.