La relación entre los sensores del Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas y productos como Fix-A-Flat es complicada. La sabiduría convencional ha dicho por un tiempo que productos como los sensores Fix-A-Flat y TPMS no se mezclan, pero las opiniones de los expertos han cambiado en los últimos años.

Esta pregunta de daño asume que los sensores del TPMS en cuestión están localizados dentro de la llanta. La mayoría de los sensores TPMS OEM están incorporados en el vástago de la válvula, con la delicada porción del sensor localizada dentro de la llanta, pero hay otros sistemas donde el sensor está en la tapa. Cuando un sensor TMPS se encuentra en la tapa, no puede ser dañado por nada que esté dentro de la llanta.

Tipos de productos de reparación de neumáticos de emergencia

Fix-A-Flat es una marca que la gente tiende a utilizar en referencia a todos los productos de la misma gama, de la misma manera, que la gente llamará Kleenex de papel de seda genérico, se referirá a una fotocopia como una Xerox, o Google para información en Internet. Dicho esto, productos como Fix-A-Flat, Slime, y otros selladores e infladores de neumáticos de emergencia funcionan según el mismo principio general de inyectar un sellador y luego llenar el neumático con aire u otro gas.

Hay dos tipos de estos productos de reparación de neumáticos de emergencia. El primero contiene un sellador y algún tipo de gas comprimido, normalmente en un recipiente. Cuando se utiliza este tipo de producto, el neumático se sella y se infla hasta cierto punto. El otro tipo consiste en un sellador además de una bomba de aire. El sellador sella la fuga de adentro hacia afuera, y la bomba se utiliza para llenar la llanta a un nivel seguro.

También hay dos rumores persistentes que rodean a este tipo de productos. La primera es que pueden causar incendios o explosiones, y la otra es que pueden dañar llantas, rines y sensores de TPMS.

Neumáticos combustibles

Fix-A-Flat es el tipo que combina un sellador y gas comprimido en un solo dispensador. En un momento dado, el gas era combustible, que es de donde venía el rumor de que Fix-A-Flat causa incendios o explosiones. La idea era que si un producto de reparación de neumáticos de emergencia utiliza un gas inflamable y dispensa ese gas inflamable en un neumático, podría incendiarse durante la reparación.

Debido a que la mayoría de las reparaciones de llantas involucran remover el objeto extraño que perforó la llanta y luego escariar el agujero con una herramienta metálica especial, la idea de que la herramienta rozando contra las correas de acero en la llanta podría crear una chispa y encender el material inflamable que quedaba en la llanta a partir de una aplicación de emergencia Fix-A-Flat era muy real.

Hoy en día, Fix-A-Flat utiliza materiales no inflamables, pero el rumor persiste, y siempre es posible que alguien, en algún lugar, siga fabricando un producto de neumáticos de emergencia que utiliza un propulsor inflamable, o que alguien todavía tenga una lata antigua de Fix-A-Flat que todavía funciona.

Daños a los sensores, llantas y llantas de TPMS

Si usted ejecuta una búsqueda de imágenes de llantas o sensores de TPMS que fueron dañados por Fix-A-Flat, prepárese para ver algo de sangre de llantas. No está claro si este tipo de daño es causado por el Fix-A-Flat moderno, por versiones más antiguas o por productos similares de la misma gama. Tampoco está claro cuánto tiempo toma para que este tipo de corrosión y otros daños ocurran.

Por ejemplo, Fix-A-Flat afirma que su producto es seguro para usar con TPMS, pero con la advertencia de que usted debe arreglar, limpiar e inspeccionar la llanta rápidamente. Así que mientras que el producto tal como está formulado actualmente está diseñado para ser seguro para ser usado con sensores de TPMS, manejar por un largo período de tiempo sin que la llanta sea limpiada y arreglada puede tener consecuencias imprevistas.

Todos los productos de reparación de llantas de emergencia dejan algún tipo de residuo dentro de la llanta que tiene que ser limpiado. Esto es un problema porque la mayoría de las reparaciones de llantas que involucran algún tipo de pinchazo pueden ser reparadas ya sea en el vehículo o al menos sin retirar la llanta de la llanta. El procedimiento típico consiste en retirar el objeto extraño, escariar el agujero con una herramienta especial y luego instalar un tapón.

Cuando usted inyecta un producto como Fix-A-Flat o Slime en su llanta, la llanta tiene que ser removida de la llanta, y limpiada, antes de que pueda ser reparada. Si la perforación es simplemente tapada, el sellador permanecerá en la llanta. Esto puede hacer difícil o imposible equilibrar una llanta, y también puede hacer que un sensor de TPMS sea inoperable o inexacto.

Limpieza de llantas y sensores TPMS después de usar Fix-A-Flat

Cuando lleve un neumático para repararlo después de usar un producto como Fix-A-Flat o Slime, es importante que la tienda sepa que usó uno de estos productos.

En lugar de simplemente tapar un neumático dañado que fue reparado temporalmente con Fix-A-Flat, los fabricantes de Fix-A-Flat y otros productos similares recomiendan que el interior del neumático y de la llanta se limpie con agua antes de realizar cualquier reparación. Si el vehículo tiene un sistema de TPMS, entonces también es importante que los sensores sean limpiados en este momento.

En la mayoría de los casos, limpiar un sensor de TPMS antes de reparar y montar la llanta dañada lo devolverá a un servicio útil. De hecho, Consumer Reports realizó pruebas en un número de diferentes tipos de productos y vehículos de reparación de llantas de emergencia, y encontraron que ninguno de estos productos dañaba los sensores del TPMS si los sensores se limpiaban después de usar el producto.