Cinco señales de que la batería de un coche está muerta

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Mientras que la gasolina es como la comida que alimenta su coche, la batería es la chispa de la vida que realmente lo pone en marcha en primer lugar. Sin esa sacudida inicial, su coche podría ser un pisapapeles de varias toneladas. Hay excepciones específicas, donde es posible arrancar un coche sin batería, y algunos motores pequeños no usan baterías en absoluto, pero el hecho es que cuando la batería de tu coche se agota, no vas a ninguna parte rápidamente.

Cinco señales de que la batería de un auto está muerta

Hay diferentes valores de muertos que una batería de coche puede mostrar, por lo que los síntomas exactos no son los mismos en todas las situaciones. Si su coche muestra una de las siguientes pistas reveladoras, es posible que se trate de una batería descargada.

  1. No hay luz de domo al abrir la puerta o no hay timbre de puerta con llaves insertadas.
    1. Si la batería está totalmente descargada, no oirá un timbre ni verá la luz de la cúpula en absoluto.
    2. Si la batería está muy débil, la luz de la cúpula puede parecer tenue.
    3. Causas alternas: Interruptor de puerta o fusible defectuoso.
  2. Los faros y la radio no se encienden, o los faros son muy tenues.
    1. Si los faros y la radio no se encienden y el coche tampoco arranca, el problema suele ser que la batería está agotada.
    2. Causas alternas: Fusible principal quemado, conexiones de la batería corroídas u otros problemas de cableado.
  3. Cuando se gira la llave de contacto, no pasa nada.
    1. Si la batería está totalmente descargada, no oirá ni sentirá nada al girar la llave.
    2. Causas alternas: Arrancador, interruptor de ignición, eslabón fusible u otro componente defectuoso.
  4. Se puede escuchar el motor de arranque cuando se gira la llave de contacto, pero el motor no arranca.
    1. Si el motor de arranque suena laborioso y arranca muy lentamente, o arranca unas cuantas veces y luego se detiene por completo, es probable que la batería esté agotada. En algunos casos, el arrancador puede ser malo e intentar consumir más corriente de la que la batería puede proporcionar.
    2. Si el arrancador arranca a una velocidad normal, entonces usted tiene un problema de combustible o chispa.
    3. Causas alternas: Falta de combustible o chispa, mal arranque del motor.
  1. Tu coche no arranca por la mañana sin un salto, pero arranca bien más tarde en el día.
    1. Una causa subyacente, como un drenaje parásito, es probablemente el matar su batería de la noche a la mañana. Es posible que sea necesario reemplazar la batería, pero la única manera de solucionar el problema es encontrar la fuente del drenaje.
    2. Causas alternas: Durante un clima muy frío, la capacidad de una batería para suministrar corriente bajo demanda a un motor de arranque disminuye. Reemplazar una batería vieja por una nueva, o elegir una batería con un amperaje de arranque en frío más alto, puede solucionar el problema en ese caso.

Sin timbre de puerta, sin faros, sin batería?

Antes de que intente arrancar su coche, hay una serie de consejos que puede captar que podrían indicar que la batería está agotada. Por ejemplo, si tiene la luz de la cúpula configurada para encenderse cuando abre la puerta, y no lo hace, eso es una bandera roja.

Del mismo modo, si está acostumbrado a un timbre asociado con la inserción de las llaves mientras la puerta está abierta, y no lo oye un día, eso puede indicar que la batería está agotada.

Otros sistemas que requieren energía de la batería, como las luces del tablero de instrumentos, los faros e incluso la radio, tampoco funcionarán si la batería está agotada. En algunos casos, las luces pueden seguir encendidas, aunque pueden parecer más tenues de lo normal.

Si nota que algunas cosas funcionan y otras no, es probable que la batería no tenga la culpa. Por ejemplo, si la luz de la cúpula no se enciende y el timbre de la puerta no funciona, pero la radio y los faros sí, el problema puede ser un interruptor de puerta defectuoso.

¿Falla el motor al arrancar o al girar?

Cuando la batería del coche se agota, el síntoma más obvio es que el motor no arranca. Sin embargo, hay muchas, muchas maneras diferentes en que un motor puede fallar al arrancar. Si se da cuenta de que no pasa absolutamente nada al girar la llave, entonces podría estar lidiando con una batería descargada. Para ayudar a reducir las cosas, usted querrá escuchar atentamente cuando gire la llave.

Si no se oye nada al girar la llave de contacto, es un buen indicador de que el motor de arranque no está recibiendo energía. Cuando se combina con otros consejos, como el tablero de instrumentos y los faros que están apagados o apagados, es muy probable que una batería descargada sea la culpable.

Para verificar que la batería es el problema, usted o su mecánico querrán comprobar el voltaje. Esto se puede hacer con cualquier multímetro básico que usted puede recoger por menos de diez dólares, aunque herramientas especializadas como un hidrómetro o un probador de carga le proporcionarán una imagen más clara.

Si la batería no está muerta después de todo, entonces usted puede sospechar que el interruptor de ignición, el solenoide, el arrancador, o incluso algo como terminales corroídos de la batería o una correa de tierra suelta. La única manera de diagnosticar este tipo de problemas es eliminar metódicamente cada una de estas posibilidades una por una.

¿Suena el motor de arranque con dificultad o lentamente?

Si usted ha sido dueño de su auto por cualquier cantidad de tiempo, probablemente esté bastante familiarizado con el sonido que hace cuando gira la llave. Ese es el sonido del motor de arranque que se conecta con el motor a través de una rueda dentada o un volante de inercia y que lo hace girar físicamente. Cualquier cambio en ese sonido indica un problema, y el tipo de cambio puede ayudar a dirigirlo hacia un diagnóstico.

Cuando el sonido de arranque de su coche parece laborioso o lento, eso indica que hay un problema con la batería o con el motor de arranque. La causa más común es que el nivel de carga de la batería es insuficiente para hacer funcionar correctamente el arrancador. El motor de arranque puede ser capaz de girar el motor, pero no lo suficiente para que el motor arranque y funcione por sí solo.

En algunos casos, también es posible que un motor de arranque falle de tal manera que aún funcione, pero intenta consumir más amperaje del que la batería es capaz de proporcionar. Esto también resultará en una situación en la que el motor de arranque suene laborioso o lento y el motor no pueda arrancar.

Si el voltaje de la batería es normal, la batería se prueba bien con un hidrómetro o probador de carga, y todas las conexiones de la batería y del arrancador están limpias y apretadas, entonces usted puede sospechar que el arrancador está mal. Antes de reemplazar el arrancador, su mecánico puede usar un amperímetro para verificar que el motor de arranque está absorbiendo demasiado amperaje.

Cuando el motor de arranque rechina o hace clic

Si escucha otros sonidos inusuales cuando intenta arrancar el coche, es probable que el problema no sea que se haya agotado la batería. Hacer clic a menudo tiene algo que ver con el solenoide del arrancador, o incluso con un mal arrancador, mientras que un sonido de molienda puede indicar un problema más serio.

Cuando un coche hace un sonido de molienda y no arranca, normalmente es una mala idea seguir intentando arrancarlo. Este tipo de rechinamiento puede ocurrir cuando los dientes del motor de arranque no encajan correctamente con los dientes del volante de inercia o de la flexión. Por lo tanto, continuar accionando el motor puede causar daños graves.

En el peor de los casos, la sustitución de un volante de inercia o un flexplate por dientes dañados requiere desmontar el motor, la transmisión o ambos.

¿Qué pasa si el motor se arranca normalmente pero no arranca o no funciona?

Si su motor suena como si estuviera girando normalmente y no pudiera arrancar, entonces el problema probablemente no sea que se haya agotado la batería. Normalmente se oye una diferencia en la velocidad a la que gira el motor si el problema tiene que ver con un nivel bajo de carga en la batería. Así que un motor que arranca normalmente y no arranca o no funciona indica un problema totalmente diferente.

La mayoría de las veces, un motor que parece arrancar normalmente sin arrancar tiene un problema de combustible o de chispa. El proceso de diagnóstico puede llegar a ser muy complejo, pero siempre comienza con la comprobación de la chispa en las bujías y la comprobación del combustible en los inyectores de combustible o en el carburador.

En algunos casos, incluso estacionar en una colina con un tanque de gasolina casi vacío puede causar este tipo de problema, ya que al hacerlo se puede alejar el gas de la camioneta de combustible.

¿Cómo puede una batería de coche estar muerta en la mañana y bien después?

El escenario común aquí es que su batería parece estar muerta, pero su coche arranca bien después de arrancar o cargar la batería. Su coche puede arrancar bien durante todo el día, o incluso durante varios días, y luego de repente no arranca de nuevo, por lo general después de haber estado aparcado durante la noche.

Este tipo de problema puede indicar que la batería está en mal estado, pero el problema subyacente probablemente no tiene nada que ver con la batería. En la mayoría de los casos, usted encontrará que su sistema eléctrico tiene un drenaje parásito que drena lentamente su batería hacia abajo a nada. Si el sorteo es lo suficientemente pequeño, sólo notará el efecto después de que el coche haya estado aparcado durante un período de tiempo prolongado.

Otros problemas, como terminales y cables de batería corroídos o sueltos, también pueden causar este tipo de problema. En cualquier caso, la solución es deshacerse de la carga parasitaria, limpiar y apretar las conexiones de la batería, y luego cargarla por completo.

El clima frío también puede causar este tipo de problema porque las temperaturas excesivamente bajas reducen la capacidad de una batería de plomo-ácido para almacenar y suministrar energía. Si te encuentras en una situación en la que tu coche necesita un arranque rápido después de estar estacionado afuera durante la noche, pero está bien después de haber sido dejado en un estacionamiento todo el día mientras trabajas, entonces esto es probablemente con lo que estás lidiando.

En la mayoría de los casos, la sustitución de la batería por una nueva solucionará este problema. Sin embargo, es posible que pueda encontrar una batería de reemplazo que tenga un amperaje de arranque en frío más alto que el de su batería anterior. Si usted puede encontrar una batería de este tipo, y cabe de forma segura en su compartimento de la batería, entonces definitivamente es el camino a seguir.

¿Qué sucede realmente, a nivel químico, cuando muere la batería de un coche?

Mientras que algunos de los problemas que discutimos anteriormente en realidad tenían que ver con una mala batería, muchos de ellos eran causas subyacentes no relacionadas. En esos casos, la solución del problema no relacionado y la carga completa de la batería será el final de la misma. Sin embargo, la realidad de la situación es que cada vez que una batería se agota, sufre daños irreversibles.

Cuando una batería está completamente cargada, consiste en placas de plomo suspendidas en una solución de agua y ácido sulfúrico. A medida que la batería se descarga, el azufre se extrae del ácido de la batería y las placas de plomo quedan recubiertas de sulfato de plomo.

Se trata de un proceso reversible, por lo que es posible cargar y descargar una batería de plomo-ácido. Cuando se conecta un cargador a una batería, o cuando el alternador le suministra corriente cuando el motor está en marcha, la mayor parte del revestimiento de sulfato de plomo de las placas de plomo vuelve al electrolito líquido. Al mismo tiempo, también se libera hidrógeno.

Aunque el proceso es reversible, el número de cargas y ciclos de descarga es limitado. El número de veces que la batería puede agotarse totalmente también es limitado. Por lo tanto, es posible que descubra que incluso si soluciona cualquier problema subyacente, una batería que ha sido arrancada o cargada desde muerta más de un puñado de veces tendrá que ser reemplazada de todos modos

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Cuando una batería descargada está realmente descargada

La otra cuestión importante es que cuando el voltaje de la batería de un coche baja a unos 10,5 voltios, eso significa que las placas de plomo están casi totalmente recubiertas de sulfato de plomo. La descarga por debajo de este punto puede dañar permanentemente la batería. Puede que ya no sea posible cargarlo completamente, y una carga completa puede no durar tanto tiempo.

Dejar una batería sin batería también puede causar serios problemas, ya que el sulfato de plomo puede eventualmente formarse en cristales endurecidos. Esta acumulación no puede ser interrumpida por un cargador de batería normal o por la corriente del alternador. Eventualmente, la única opción es reemplazar la batería por completo.

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