Los TPMS podrían salvar una hora de vida

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¬ŅQu√© es un Sistema de Monitoreo de Presi√≥n de Llantas?

Los sistemas de monitoreo de presión de llantas (TPMS) verifican continuamente la presión en las llantas de un vehículo y reportan esa información al conductor. La mayoría de estos sistemas miden la presión directamente, pero algunos infieren la presión de factores de observación como la velocidad de rotación de los neumáticos.

Los primeros sistemas de control de la presi√≥n de los neum√°ticos aparecieron en la d√©cada de 1980, pero la tecnolog√≠a no se hizo omnipresente hasta mucho m√°s tarde. La adopci√≥n de la tecnolog√≠a en los Estados Unidos fue impulsada por la Ley TREAD de 2000, que exig√≠a que todos los veh√≠culos de motor ligeros en los Estados Unidos tuvieran alg√ļn tipo de TPMS para 2007.

¬ŅCu√°l es el punto de monitoreo de la presi√≥n de las llantas?

La presión de los neumáticos a menudo afecta las características de manejo, que es el razonamiento principal que los gobiernos han utilizado para legislar el uso de estos sistemas. Las llantas desinfladas pueden contribuir a aumentar las distancias de frenado, a una estabilidad lateral deficiente y a otros problemas. Si una llanta está lo suficientemente baja en aire, puede incluso sobrecalentarse y fallar catastróficamente. Cuando eso sucede a altas velocidades, los resultados pueden ser devastadores.

También hay un razonamiento económico detrás del monitoreo de la presión de las llantas que debería ser atractivo para cualquier propietario de un automóvil con un presupuesto limitado. La inflación insuficiente puede tener un efecto adverso en el millaje de la gasolina y el desgaste de la banda de rodamiento, por lo que mantener sus llantas infladas adecuadamente puede ahorrarle dinero con el tiempo. Si sus llantas están desinfladas en un 10 por ciento, típicamente experimentará una reducción del 1 por ciento en la eficiencia del combustible. Esto puede no parecer mucho, pero tiene un efecto acumulativo.

¬ŅC√≥mo funciona el monitoreo de la presi√≥n de las llantas?

La mayor√≠a de los sistemas de control de la presi√≥n de los neum√°ticos utilizan sensores f√≠sicos de presi√≥n, transmisores alimentados por bater√≠as y una unidad de recepci√≥n central. Cada neum√°tico tiene su propio sensor de presi√≥n, y los transmisores alimentados por bater√≠a reportan las presiones individuales al receptor. Esta informaci√≥n se procesa y se presenta al conductor. En la mayor√≠a de los casos, el sistema est√° dise√Īado para alertar al conductor si alguna de las presiones de los neum√°ticos cae por debajo de un determinado umbral.

El otro m√©todo para controlar la presi√≥n de los neum√°ticos se denomina a veces sistema de control indirecto de la presi√≥n de los neum√°ticos (iTPMS). Estos sistemas no miden la presi√≥n de los neum√°ticos directamente, por lo que no tienen transmisores alimentados por bater√≠as que requieran un reemplazo peri√≥dico. En cambio, los sistemas de medici√≥n indirecta tienen en cuenta factores como la velocidad de rotaci√≥n de las ruedas. Debido a que las llantas de baja presi√≥n tienen di√°metros m√°s peque√Īos que las llantas completamente infladas, es posible que estos sistemas puedan inferir cu√°ndo es necesario ajustar la presi√≥n de las llantas.

¬ŅCu√°les son los diferentes tipos de sistemas?

Los dos tipos principales de tecnología de monitoreo de presión de llantas son TPMS e iTPMS. Sin embargo, también hay dos tipos principales de sensores utilizados por los sistemas de monitoreo de presión de llantas. El tipo principal de TPMS usa sensores que están incorporados en los vástagos de las válvulas de cada llanta. Cada conjunto de vástago de válvula tiene un sensor, un transmisor y una batería incorporados. Estos componentes están ocultos dentro de las ruedas y sólo se puede acceder a ellos retirando el neumático. La mayoría de los OEMs usan este tipo de TPMS, pero hay algunas desventajas. Los sensores suelen ser muy caros y tienden a ser algo frágiles.

El otro tipo de TPMS usa sensores que están incorporados en las tapas del vástago de la válvula. Cada tapa contiene un sensor, un transmisor y una batería, al igual que las versiones con ruedas. Sin embargo, este tipo puede instalarse sin desmontar los neumáticos. La principal desventaja es que los sensores son fácilmente identificables, lo que los hace vulnerables al robo. Ambos tipos de TPMS también tienen otras ventajas y desventajas.

¬ŅPuedo obtener monitoreo de la presi√≥n de las llantas en mi veh√≠culo?

Si usted compra un auto nuevo en los Estados Unidos o en la Uni√≥n Europea, ya tiene alg√ļn tipo de TPMS. Todos los veh√≠culos en los EE.UU. los tienen desde 2007, y la UE instituy√≥ un mandato en 2012. Si su veh√≠culo es m√°s viejo que eso, es posible reequiparlo con un sistema del mercado de accesorios.

Tanto los sistemas de vástago de válvula como los de tapa están disponibles en el mercado de accesorios, por lo que puede elegir entre los sistemas que desee. Los sensores de vástago de válvula tienden a ser más caros y requieren una visita a su mecánico para su instalación. La mayoría de las tiendas cobran una tarifa nominal por desmontar y montar los neumáticos, pero la instalación real de los sensores es típicamente gratuita. Esto se debe al hecho de que la instalación de un sensor de presión de neumáticos con vástago de válvula no es más complicada que la instalación de un vástago de válvula normal. Si ya está comprando llantas nuevas, la mayoría de las tiendas instalarán sensores en ese momento sin costo adicional de mano de obra.

Si usted no quiere llevar su auto a una tienda de llantas o a un taller de reparación para que le instalen sensores, entonces puede comprar un TPMS del mercado posventa que use sensores de tapa. Estos sistemas pueden ser instalados simplemente reemplazando sus tapas de vástago de válvula existentes con los sensores de un kit de TPMS. La mayoría de los kits también tienen un adaptador de 12 voltios que se puede conectar al encendedor de cigarrillos o a la toma de accesorios.

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