La distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) es un sistema de controles de frenado adicionales que puede aumentar y mejorar la funcionalidad de los frenos antibloqueo.
Esto se logra típicamente monitoreando un número de sistemas y sensores diferentes y variando la cantidad de fuerza aplicada a cada pinza de freno individual. Al modular la cantidad de fuerza de frenado que se aplica, en función de las condiciones de la carretera y de la conducción, los frenos EBD pueden ayudar a evitar patinazos peligrosos.
Índice de contenidos
¿Cómo funciona la distribución electrónica de la fuerza de frenado?
Dado que la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM) ofrecen al menos un modelo con EBD, hay muchos tipos diferentes de frenos EBD con los que puede tropezar.
Sin embargo, los sistemas EBD suelen utilizar componentes como:
- sensores de velocidad
- Moduladores de la fuerza de frenado
- unidades de control electrónico
- sensores de guiñada
- sensores de ángulo del volante
Muchos de estos componentes también son utilizados por otros sistemas relacionados con los frenos, como el control electrónico de estabilidad y el control de tracción.
La forma en que los frenos EBD normalmente funcionan es que el sistema examina los datos de los sensores de velocidad para determinar si alguna de las ruedas no está girando a la misma velocidad que las demás. Si se encuentra una discrepancia, indicando que una llanta puede estar patinando, se pueden tomar medidas correctivas.
Estos sistemas también pueden comparar los datos de un sensor de guiñada con los datos de un sensor de ángulo del volante para ver si el vehículo está sobre o subvirando. Estos datos son procesados por la unidad de control electrónico para determinar la carga relativa de cada rueda.
Si la unidad de control electrónico determina que una o más ruedas están bajo una carga más ligera que las otras, es capaz de utilizar moduladores de la fuerza de frenado para reducir la fuerza de frenado de esa rueda. Esto ocurre de forma dinámica, por lo que la fuerza de frenado puede modularse de forma continua en respuesta a las condiciones imperantes.
¿Cuál es el punto de distribución electrónica de la fuerza de frenado?
El propósito del EBD es similar al de las tecnologías relacionadas, como los frenos antibloqueo y el control de tracción. Todas estas tecnologías están diseñadas para evitar que las ruedas de un vehículo se bloqueen, lo que puede hacer que el conductor pierda el control muy rápidamente. A diferencia de otros sistemas de freno, EBD es capaz de modular dinámicamente la fuerza de frenado que se aplica a cada rueda.
La idea general detrás de la distribución electrónica de la fuerza de frenado es que las ruedas se bloquean más fácilmente cuando están bajo una carga ligera. Las válvulas dosificadoras tradicionales tratan este problema aplicando diferentes niveles de fuerza de frenado a las ruedas delanteras y traseras, pero estas válvulas hidráulicas no son capaces de reaccionar a diferentes circunstancias y condiciones.
En circunstancias normales, el peso de un vehículo se desplaza hacia adelante a medida que se desacelera. Debido a que esto pone una carga más pesada en las ruedas delanteras que en las traseras, los sistemas EBD pueden responder a esta situación disminuyendo la fuerza de frenado en las ruedas traseras. Sin embargo, un vehículo que está muy cargado en la parte trasera se comportará de manera diferente. Si el maletero está lleno de equipaje, un sistema EBD es capaz de detectar ese aumento de carga y modular la fuerza de frenado en consecuencia.
¿Cuál es la mejor manera de conducir un vehículo que tiene distribución electrónica de la fuerza de frenado?
Si se encuentra en un vehículo que incluye EBD, debe conducirlo como cualquier otro vehículo que tenga frenos antibloqueo.
Estos sistemas funcionan entre bastidores para ajustar automáticamente el peso extra en el maletero, en condiciones de hielo o humedad y en otras variables, por lo que no es necesario un esfuerzo adicional por su parte. Sin embargo, es una buena idea tener mucho cuidado al frenar y tomar curvas hasta que esté familiarizado con la forma en que se maneja el vehículo.
¿Qué sucede cuando falla la distribución electrónica de la fuerza de frenado?
En caso de fallo del EBD, el sistema de frenos convencional debe seguir funcionando normalmente. Esto significa que normalmente estará bien si tiene que conducir un vehículo que tiene un sistema EBD que no funciona correctamente. Sin embargo, tendrá que tener mucho cuidado al frenar.
Dado que los sistemas EBD y ABS (Automatic Braking Systems) utilizan muchos de los mismos componentes, los frenos antibloqueo fallarán a menudo al mismo tiempo que el sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado, lo que significa que es posible que tenga que bombear los frenos en lugar de aplicar una presión constante.
Algunos fabricantes recomiendan que revise su nivel de líquido de frenos si sospecha que el sistema EBD está funcionando mal, ya que algunos vehículos usan la misma luz de advertencia de bajo nivel de líquido que se usa para otros problemas de frenos. Si el nivel de líquido es bajo, debe evitar conducir el vehículo hasta que esté lleno, y un mecánico debe inspeccionar el sistema en busca de fugas.
