No tire sus cintas de casete!

No tire sus cintas de casete!


El audio para automóviles ha pasado por muchos problemas de crecimiento en el último siglo y ha cambiado, y hemos visto un montón de tecnologías diferentes ir y venir durante ese tiempo. La cinta de casete tenía más capacidad de permanencia que la mayoría, con cubiertas de casete que venían como equipo estándar durante la mayor parte de las tres décadas, pero finalmente ha llegado el día en que no se pueden reproducir casetes en los coches nuevos.

O, al menos, eso es lo que los fabricantes de coches quieren que pienses.

Si bien es cierto que los coches nuevos ya no vienen equipados con reproductores de casetes, todavía hay formas viables de escuchar su colección de casetes en la carretera.

¿Puede seguir escuchando casetes en los autos nuevos?

Hay varias maneras de escuchar la música de las cintas en un sistema moderno de audio para automóviles, pero ninguna de ellas es particularmente elegante.

El camino de la menor resistencia y la manera más fácil de escuchar los casetes en su coche implica conectar un reproductor de cinta portátil, como un walkman, a su unidad principal. Esto se puede lograr a través de una entrada auxiliar incorporada, o puede instalar un modulador FM o un transmisor FM.

Por extraño que parezca, estos son los mismos métodos que se utilizan para conectar las nuevas tecnologías, como los reproductores de CD y MP3, a las unidades principales más antiguas, pero funcionan igual de bien al revés.

Otra opción viable es digitalizar su colección de casetes y actualizar su unidad principal a un modelo que tenga almacenamiento incorporado o una conexión USB que se pueda utilizar con una unidad de memoria USB. Esta es una forma de trabajo intensivo, pero es más barato que volver a comprar toda su colección en CD o en un formato digital.

Disponibilidad de la unidad principal de casete (o la falta de ella)

Aunque el último vehículo equipado con una cubierta de casetes de un fabricante de equipo original (OEM) se salió de la línea hace años, el formato no está completamente muerto todavía.

Lo importante que hay que recordar aquí es que, aunque los fabricantes de equipos originales abandonaron el formato de los casetes, siempre habrá espacio en el mercado de recambios para las cubiertas de los casetes de los coches, siempre y cuando haya gente que los quiera.

Si está dispuesto a desechar su unidad principal sin cassette, todavía es posible encontrar nuevas unidades de cassette del mercado de accesorios, y algunas de ellas incluso incluyen reproductores de CD, reproductores de MP3 y otras funciones modernas.

Por supuesto, no encontrará una unidad principal que reproduzca tanto casetes como CDs si está bloqueado en el factor de forma DIN único. Si su unidad principal es «del tipo más delgado», o de unas dos pulgadas de altura, entonces eso es lo que tiene. En ese caso, tienes que elegir entre cassette o CD y luego usar una entrada auxiliar para conectar la otra si realmente lo deseas.

Entradas auxiliares y transmisores FM

Cuando los estuches de casetes todavía estaban omnipresentes, y los CDs apenas empezaban a ganar cuota de mercado, apareció toda una gama de opciones diferentes para ofrecer compatibilidad con versiones anteriores. Las entradas auxiliares, los transmisores de FM, los adaptadores de cinta de cassette y otras opciones ofrecen la posibilidad de reproducir CDs en cintas, y todos ellos -sin los adaptadores de cinta, por supuesto- también funcionan a la inversa.

La forma más sencilla de reproducir los casetes en un coche que no tiene una pletina de casetes es mediante una entrada auxiliar, que es una característica que no todas las unidades principales ofrecen. Esta entrada tiene el aspecto de un conector de auriculares y puede conectarse al conector de auriculares de un reproductor de cinta portátil con un cable TRS macho a macho. Si su unidad principal existente no tiene una, es posible que desee buscar un reemplazo que sí la tenga.

Los transmisores FM también son bastante fáciles de usar, aunque pueden ser un poco más sensibles. Por ejemplo, no funcionan muy bien en áreas urbanas donde el dial de FM está lleno de estaciones de alta potencia. En esos casos, tendrá problemas para encontrar una frecuencia abierta y terminará experimentando interferencia.

Si su unidad principal carece de una entrada auxiliar, y usted recibe demasiada interferencia con un transmisor FM, y la compra de una nueva unidad principal está fuera de su rango de precios, un modulador FM hará el truco. Los moduladores son similares a los transmisores, pero le permiten instalar efectivamente una entrada auxiliar al conectarse a la antena de la radio de su automóvil.

Digitalización de la colección de casetes

Si tiene una pletina de alta calidad en casa y algo de tiempo libre, entonces puede que quiera pensar en digitalizar su colección. Este método consiste en enganchar la pletina al ordenador, grabar las cintas y, a continuación, comprimir los archivos en MP3.

Una vez que tenga una colección de MP3 en su computadora, puede transferir los archivos a una unidad USB, que puede conectarse al puerto USB de una unidad principal compatible. Una memoria USB de tamaño decente puede contener miles de canciones, por lo que el principal inconveniente de este método es que lleva bastante tiempo.

Por supuesto, digitalizar su colección de casetes también tiene un gran beneficio, ya que los casetes tienden a desgastarse con el uso y el simple paso del tiempo. Al digitalizar su colección para su uso en el coche, puede congelar esa degradación y continuar escuchando su música de forma indefinida.

¿Necesita una antena GPS?

¿Necesita una antena GPS?


Los sistemas de navegación del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) funcionan recibiendo señales de los satélites, y eso no es posible sin algún tipo de antena, la razón por la que normalmente no se ve ningún signo de antena cuando se mira una unidad GPS es que la mayoría de ellos tienen antenas que están ocultas dentro o incorporadas directamente en el maletín.

Además de las antenas incorporadas, muchos dispositivos GPS también tienen la opción de utilizar una antena externa. Aunque normalmente no es necesario instalar una antena GPS externa, hay casos en los que puede ayudar.

¿Quién necesita una antena GPS?

Si usted ha estado usando una unidad GPS por un tiempo y nunca ha notado ninguna pérdida de señal o problemas de precisión, entonces probablemente no necesita ningún tipo de antena externa. La única excepción real es si planeas conducir a un lugar en el que nunca has estado antes, en cuyo caso las diferentes condiciones de la nueva ubicación podrían hacer necesaria la instalación de una antena.

Si, por otro lado, usted ha experimentado problemas como pérdida de señal o mala precisión con una unidad GPS, entonces las posibilidades son bastante buenas de que una antena GPS externa pueda valer la pena el precio de compra.

Realmente se reduce a dos cosas: la calidad de la antena interna con la que vino su unidad GPS y las obstrucciones específicas con las que está lidiando.

Las otras situaciones posibles incluyen el cambio de una unidad GPS portátil a una unidad en el tablero, o la compra de un nuevo dispositivo GPS por primera vez. En casos como estos, puede ser conveniente preguntar si alguien en el área ha tenido problemas de señal o precisión con sus unidades GPS antes de hacer una inversión.

Los efectos de las obstrucciones e interferencias en la recepción GPS

Los dispositivos de navegación GPS funcionan recibiendo señales de una red de satélites que forman parte del Sistema de Posicionamiento Global. Teniendo en cuenta la dirección y la intensidad de la señal de múltiples satélites, el dispositivo GPS es capaz de calcular de forma fiable su posición física con un margen de error relativamente pequeño.

Cuando un dispositivo GPS no tiene una visión clara del cielo debido a una obstrucción, puede ser incapaz de localizar suficientes señales de satélite, lo que puede resultar en un fallo total de funcionamiento o en una precisión degradada. Esto puede ser causado por cosas como edificios altos, pero los techos (y a menudo las ventanas) de coches y camiones también crean obstrucciones que pueden degradar la intensidad de la señal GPS.

Los efectos de las obstrucciones a menudo se pueden mitigar colocando una ubicación GPS en una ventana, pero algunos vehículos son más difíciles de manejar que otros. Por ejemplo, los techos metálicos crean más un escudo RF que los ragtops, y los cristales tintados pueden incluir diminutos ps metálicos que también pueden bloquear la señal GPS.

Vs. internas Antenas externas GPS

La mayoría de los dispositivos de navegación GPS vienen con antenas internas que funcionan perfectamente cuando se presentan con una vista clara y sin obstrucciones del cielo.

Sin embargo, estas antenas internas son intrínsecamente menos capaces que las antenas externas más grandes, que pueden ser pasivas o amplificadas. En el caso de las antenas externas amplificadas, la intensidad de la señal GPS puede casi duplicarse en comparación con una antena sin alimentación.

Si usted encuentra que su unidad GPS a veces falla en obtener una señal, o si parece inexacta a veces, entonces una antena externa usualmente solucionará el problema. Es más barato y más fácil tratar de mover la unidad en su coche primero, ya que eso puede ayudar a aliviar la obstrucción y las cuestiones de interferencia, pero es posible que la única solución viable es instalar una antena externa amplificada.

Pasivo Vs. Antenas GPS amplificadas

Las antenas externas de GPS pueden ser pasivas o amplificadas. Las antenas pasivas simplemente reciben la señal GPS y la transmiten al dispositivo de navegación GPS, mientras que las unidades activas incluyen un amplificador alimentado que aumenta la potencia de la señal.

Este último suele ser más caro y más difícil de instalar, pero también se puede instalar más lejos de la unidad GPS que una antena pasiva. En la mayoría de los casos, se debe instalar una antena pasiva con no más de tres pies de cable coaxial entre ella y la unidad GPS.

Dado que las antenas activas pueden instalarse mucho más lejos, son más adecuadas para su uso en vehículos más grandes.

Programación de Sirius y XM y diferencias de precios

Programación de Sirius y XM y diferencias de precios


A diferencia de la radio terrestre (incluyendo la radio HD), la radio satelital es un servicio premium que requiere una suscripción mensual para funcionar además de hardware como una unidad Dock & Play o un sintonizador de radio satelital dedicado. Es similar a la televisión por cable y por satélite de esa manera, y esa similitud se extiende al ámbito de la suscripción a la radio por satélite y a los paquetes de programación. La diferencia principal es que donde usted tiene un par de opciones diferentes para los abastecedores superiores de la televisión, hay solamente un juego en ciudad cuando viene a la radio basada en los satélites: SiriusXM.

La radio de Sirius XM fue formada en 2008 cuando la radio basada en los satélites de Sirius adquirió la radio basada en los satélites de XM, y mientras que el hardware non-compatible todavía se vende bajo ambas marcas de fábrica (y la marca combinada de SiriusXM), las alineaciones del canal, los paquetes de programación, y los honorarios de suscripción son iguales para ambos servicios.

Howard Stern hizo olas en 2004 cuando anunció su intención de trasladar su programa de la radio terrestre a la red de radio satelital Sirius, y una serie de celebridades y redes deportivas adicionales siguieron su ejemplo, lo que sirvió para diferenciar a Sirius y XM.

Hoy en día, casi todos esos programas están disponibles en ambas redes. Sin embargo, hay algunas diferencias de programación entre los niveles de suscripción inferiores.

Paquetes de programación de radio satelital Sirius y niveles de suscripción

Sirius ofrece tres niveles principales de suscripción, pero también puede crear su propia suscripción a la carta, o elegir un paquete especializado que incluya deportes, noticias u otros tipos de contenido. Los principales niveles de suscripción de Sirius son:

  • Música de Sirius Mostly ($10.99)*
  • Sirius Select ($15.99)*
  • Sirius All Access ($19.99)*
  • Sólo transmisión por secuencias ($15.99)*

Otros paquetes de programación incluyen:

  • Noticias, deportes y charla de Sirius ($10.99)*
  • Sirius Select Family Friendly ($14.99)*
  • Sirius All Access Family Friendly ($18.99)*
  • Sirius Ala Carte ($8.99)*
  • Sirius Ala Carte Gold ($16.99)*
  • Complemento de transmisión por secuencias ($4.00)*

También puede obtener información sobre la programación actual de canales y precios de suscripción directamente de SiriusXM.

Paquetes de programación y niveles de suscripción de XM Satellite Radio

XM también ofrece tres niveles de suscripción principales, paquetes de programación adicionales y opciones a la carta. Todos los planes tienen el mismo nombre y precio que los planes Sirius, pero no necesariamente contienen la misma programación. Por ejemplo, Sirius Select incluye a Howard Stern, mientras que XM Select no lo hace, mientras que XM Select incluye a Opie & Anthony, mientras que Sirius Select no lo hace.

Los principales niveles de suscripción de XM Satellite Radio son:

  • XM Mostly Music ($10.99)*
  • Selección XM ($15.99)*
  • Acceso total a XM ($19.99)*
  • Sólo transmisión por secuencias ($15.99)*

Otras opciones de programación incluyen:

  • Noticias, deportes y charla de XM ($10.99)*
  • XM Select Family Friendly ($14.99)*
  • XM All Access Family Friendly ($18.99)*
  • XM Ala Carte ($8.99+)*
  • Sirius Ala Carte Gold ($16.99)*
  • Complemento de transmisión por secuencias ($4.00)

Suscripciones a Radio de Internet SiriusXM, MiRGE y SiriusXM

Además de las emisiones por satélite que requieren sintonizadores especiales de radio por satélite, SiriusXM también ofrece programación a través de un servicio de radio por Internet. Este servicio está incluido con Sirius All Access y XM All Access, pero también puede suscribirse a él a la carta o por sí mismo.

  • Complemento de Radio de Internet SiriusXM ($4.99)*
  • Suscripción independiente a la Radio de Internet SiriusXM ($15.99)*

Las radios MiRGE son capaces de recibir y decodificar tanto las emisiones de Sirius como las de XM, lo que significa que usted puede acceder a todo lo que Sirius y XM tienen que ofrecer (aparte de los canales «XTRA») con estas unidades. Los principales niveles de suscripción son:

  • Selección SiriusXM ($15.99)*
  • Acceso total a SiriusXM ($19.99)*

El tipo final de suscripción requiere una radio de marca SiriusXM. Estas unidades son capaces de recibir canales «XTRA», que incluyen música, charlas y entretenimiento, deportes y canales de música del mundo.

¿Puede usted pagar menos por la radio basada en los satélites de SiriusXM?

Mientras que los paquetes para Sirius y XM son similares en precio y programación, hay algunas maneras de bajar los costos. Uno es comprar una radio basada en los satélites usada que se liga a una suscripción del curso de la vida. Aunque estas suscripciones ya no se ofrecen, es posible que pueda encontrar una unidad más antigua con una suscripción de por vida que aún funcione.

Si usted compró una suscripción de por vida en algún momento en el pasado, pero ahora tiene una radio satelital completamente nueva, también tiene la opción de transferir la suscripción. SiriusXM cobra una cuota por esto, pero esto se ve mitigado por el hecho de que usted no tendrá que pagar por una suscripción en el futuro.

*Nota: todos los precios y opciones de suscripción se obtuvieron de SiriusXM y son válidos a partir de septiembre de 2017. Por favor, póngase en contacto con SiriusXM para conocer los niveles actuales, precios y disponibilidad de programación antes de comprar cualquier hardware.

Drenajes climáticos, de desgaste y parasitarios: Por qué mueren las baterías

Drenajes climáticos, de desgaste y parasitarios: Por qué mueren las baterías


Las aves tienen que volar, los peces tienen que nadar y las baterías tienen que morir. Es sólo la ciencia de la tecnología de las baterías de los automóviles. Ya sea que se trate de un drenaje parasitario, una autodescarga normal o simplemente un desgaste, las formas en que una batería puede agotarse son múltiples. Afortunadamente, las formas de evitar que una batería se agote son casi igual de numerosas. La clave es identificar la razón por la que una batería murió o el factor que podría causar su muerte en el futuro, y abordarla de frente.

Razones por las que las baterías de los automóviles mueren

Hay un montón de razones diferentes por las que una batería de coche puede agotarse, pero las temperaturas extremas caen bastante alto en la lista. El clima frío puede empujar una batería débil sobre el borde ya que las temperaturas muy bajas resultan en menos amperaje disponible para arrancar sobre un motor, pero el clima caliente es literalmente un asesino de baterías.

Por otro lado, un drenaje parásito destruirá incluso una batería nueva. Aunque es casi seguro que la batería se recargará sin problemas, especialmente si tiene un cargador de goteo a mano, la presencia de un desagüe en el sistema hará que la batería se agote de nuevo.

Para evitar la posibilidad de que se produzca ese tipo de drenaje durante el almacenamiento, puede resultar tentador simplemente desconectar la batería. Pero si bien es cierto que evitará que cualquier drenaje erróneo en el sistema eléctrico del vehículo destruya la batería, la autodescarga normal, con el tiempo, drenará incluso una batería nueva a un nivel peligrosamente bajo.

Cómo evitar que el clima mate a su batería

No hay mucho que pueda hacer para proteger su batería de los estragos del calor del verano o del frío del invierno, aparte del garaje. Si esa es una opción, entonces la falta de oscilaciones extremas de temperatura puede ayudar a que su batería dure más de lo que lo haría de otra manera. Sin embargo, la mejor manera de ayudar a evitar que el calor o el frío maten una batería es asegurarse de que siempre esté en la mejor forma posible.

Lo que eso significa es que una batería que se mantiene adecuadamente está mejor equipada para manejar los tipos de oscilaciones severas de temperatura que pueden causar problemas. Por ejemplo, es más probable que el electrolito de una batería se evapore durante los calurosos meses de verano, por lo que es importante mantenerla llena. Un bajo nivel de electrolito afecta negativamente al rendimiento de la batería, y nunca se debe conducir con las placas expuestas.

Llenar el electrolito cuando está bajo ayuda, pero también es importante saber qué tan fuerte o débil es la solución. Uno de los mayores indicadores de que una batería está a punto de agotarse es si el electrolito permanece débil incluso después de que la batería ya no acepte más carga, o si una de las celdas es más débil que las otras. Esto se puede comprobar con un simple hidrómetro o con un refractómetro.

En la misma línea, mantener las conexiones eléctricas limpias y la batería debidamente cargada ayudará durante los fríos meses de invierno, cuando se dispone de menos amperaje de arranque. La capacidad de una batería de plomo-ácido puede caer alrededor del 20 por ciento cuando la temperatura alcanza el punto de congelación, por lo que cada amplificador cuenta cuanto más se aleja el mercurio. Esto es especialmente cierto en el caso de baterías más pequeñas que no tienen muchos amperios de arranque en frío, para empezar, y en aplicaciones donde el amperaje de arranque de la batería está relativamente cerca del amperaje, el motor de arranque requiere arrancar de nuevo.

Cómo evitar que un drenaje parasitario mate su batería

Identificar un drenaje parásito antes de que mate a su batería puede ser difícil, ya que normalmente no notará nada fuera de lo normal. Aunque es fácil dejar las luces encendidas accidentalmente sin darse cuenta, ese tipo de situación en realidad tiene un indicador externo de que algo anda mal. En el caso de muchos desagües parásitos, el componente que está atrayendo amperaje cuando su coche está apagado no hace nada para llamar su atención hasta que usted va a arrancar su coche y escuchar el motor de arranque hacer clic infructuosamente.

La buena noticia es que, a menos que su batería ya esté vieja y gastada, quedarse sin batería una vez por un drenaje parasitario no va a causar mucho daño duradero. La clave es identificar la fuente del desagüe, arreglarlo y evitar que la batería se vacíe varias veces. Dado que el daño permanente se produce cada vez que el voltaje de una batería de plomo-ácido cae por debajo de un cierto umbral, es una buena idea tratar este tipo de problema lo antes posible.

Aunque hay muchas maneras de encontrar y arreglar un sorteo parasitario, la más fácil es usar un proceso simple de prueba y error. Con el encendido apagado y la batería desconectada, puede utilizar una luz de prueba para comprobar si hay un drenaje. Si se enciende una luz de prueba conectada al terminal de la batería y al cable desconectado, significa que algo en el sistema está consumiendo energía, o que un relé está tratando de energizar.

También puede usar un amperímetro para este tipo de trabajo de diagnóstico, pero es importante usar la escala correcta para no quemar un fusible en el medidor.

De cualquier manera, a menudo se puede localizar la fuente de un drenaje parasitario simplemente quitando los fusibles, uno tras otro, hasta que se apague la luz, o hasta que el amperímetro caiga a cero. Con un diagrama de circuito apropiado, puede rastrear el drenaje hasta un componente o componentes específicos. Una de las causas más comunes de este tipo de desagüe es la luz del mal funcionamiento del maletero o de la guantera, ya que no hay forma de ver que estas luces estén encendidas cuando el maletero y la guantera están cerrados, pero los desagües pueden ser mucho más difíciles de localizar.

Cómo evitar que la batería se muera durante el almacenamiento

Dependiendo de cuánto tiempo planee dejar un vehículo almacenado, es posible que no necesite hacer nada en absoluto, o simplemente desconectar la batería podría hacer el truco. Sin embargo, la autodescarga hará que incluso una batería nueva pierda carga lentamente. Aunque las baterías de plomo-ácido tienen una tasa de autodescarga relativamente lenta, alrededor del 5 por ciento cada mes, el almacenamiento a largo plazo puede permitir que la autodescarga normal drene una batería a un nivel peligroso.

Si desea evitar que la batería se agote durante un largo periodo de almacenamiento, existen dos soluciones. El primero es cargarlo de vez en cuando, y el otro es usar un cargador flotante que se carga automáticamente cuando la batería cae por debajo de un cierto nivel de voltaje.

Aunque una batería tierna, o un cargador flotante, evitará que la batería se muera mientras su vehículo está almacenado, sigue siendo una buena idea monitorear la situación de vez en cuando. Si algo sale mal y el cargador no se apaga, también podría dañar la batería.