Mi calefacción no funciona, así que llevé mi auto para que me lo revisaran. Resulta que el núcleo del calentador es malo, pero tardará unas nueve o diez horas en reemplazarlo. Eso son casi $1,000 sólo en mano de obra, ¡mucho menos el costo de la pieza! Ya tengo un calentador eléctrico, pero es un pedazo de chatarra, y estoy empezando a preguntarme si vale la pena arreglar el auto o si debería empezar a ahorrar para uno nuevo. Mientras tanto, ¿hay alguna alternativa más barata que arreglar un núcleo de calentador defectuoso?
No hay tal cosa como una alternativa de calentador de coche que sea más barata que arreglar un núcleo de calentador roto y tan fácil de instalar y usar como un calentador de coche de 12 voltios. Si desea reproducir la potencia calorífica real del calefactor de su coche sin fijarlo realmente, la única solución es un calefactor de repuesto para el coche que funcione de la misma manera que el calefactor de su fábrica, y eso significa cortar el sistema de refrigeración.
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Calentadores de Reemplazo de Coche
El problema con la mayoría de las alternativas de calentadores de automóviles es que el refrigerante caliente del motor, que es la fuente de calor detrás de los sistemas de calefacción de la fábrica, es gratis. Dado que el refrigerante caliente es un subproducto de la operación normal del motor, y el calor tiene que ser vertido a través de un radiador de todos modos, tirar de él a través de un núcleo del calentador no implica ningún gasto extra de energía que no sea la pequeña cantidad que se necesita para hacer funcionar un motor del soplador.
La mayoría de las alternativas de calentadores para automóviles son eléctricas, y los calentadores eléctricos consumen una enorme cantidad de energía. Si usted está conduciendo alrededor con un calentador eléctrico portable del coche, después usted está ya doloroso familiarizado con cómo es anémico la mayoría de ellos es. De hecho, la gran mayoría de los calefactores de coches eléctricos son significativamente menos potentes que un secador de pelo.
Por lo tanto, la solución a un calentador de coche averiado, y específicamente a un núcleo de calentador defectuoso, no es predeciblemente un calentador eléctrico. Desafortunadamente, para cualquiera que espere una solución especialmente barata o fácil, eso significa que la única solución real, en ausencia de arreglar el calentador roto de la manera correcta, es un calentador de repuesto para el automóvil que haga uso del refrigerante caliente, tal como lo hizo el sistema de fábrica.
Calentadores universales para automóviles que utilizan refrigerante de motor
La forma en que funcionan los calefactores de los automóviles de la fábrica es que pasan el refrigerante caliente del motor a través de un pequeño radiador llamado núcleo del calefactor. Un ventilador llamado motor de soplador empuja el aire a través del núcleo del calentador y se extrae el calor. El aire caliente pasa al habitáculo.
Las unidades del mercado secundario que funcionan según este mismo principio pueden utilizarse como recambios directos de calentadores de automóviles sin necesidad de sustituir realmente un núcleo de calentador defectuoso, que puede resultar prohibitivamente costoso de sustituir o imposible de encontrar debido a su obsolescencia.
Estos dispositivos consisten en un núcleo calefactor y un motor soplador en un paquete combinado que se puede instalar en cualquier vehículo que tenga suficiente espacio. El problema es que usted tiene que encontrar alguna manera de introducir las mangueras del calentador en el vehículo desde el compartimiento del motor. Ya que la razón principal para usar una de estas unidades es la gran cantidad de trabajo que requiere el acceso y reemplazo de algunos núcleos del calentador, el uso de las mangueras de calentador existentes es típicamente una opción prohibida.
El resultado es que usted puede instalar este tipo de calentador de repuesto prácticamente en cualquier lugar que desee, ya que ya tiene que encaminar las nuevas mangueras del calentador. Si hay suficiente espacio, puede instalar uno debajo del tablero o en lugar de la consola central. Si no hay suficiente espacio, puede instalar uno en la parte trasera del vehículo o en cualquier otro lugar que desee. Incluso puede utilizar este tipo de calefactor de repuesto como un calefactor auxiliar con un sistema de fábrica que todavía está en funcionamiento.
¿Qué tan bien funcionan los calentadores de reemplazo de coche?
Los calentadores eléctricos no funcionan muy bien. Hay un gran vacío entre los calentadores de baterías débiles, los calentadores de encendedor de cigarrillos y las unidades más potentes que necesitan ser conectadas directamente a la batería de un coche, pero incluso las unidades más potentes palidecen en comparación con la producción de calor de un calentador de fábrica.
Los calentadores de repuesto para automóviles que utilizan refrigerante caliente del motor en lugar de electricidad son un asunto diferente. Algunas de estas unidades son todavía débiles en comparación con un sistema de fábrica, y otras tienen motores de soplador que no son tan fuertes como los sopladores de fábrica. Sin embargo, los calentadores de coche de reemplazo de gama alta pueden producir una cantidad tremenda de calor.
Los vatios típicos para diferentes tipos de calentadores de coches de reemplazo incluyen:
- Calefactor de encendedor de cigarrillos: 150W
- Calentador eléctrico de modo dual: 150/280W
- Calefactor eléctrico de cable directo: 300W
A modo de comparación, un calentador de reemplazo que depende del refrigerante caliente produce entre 12.000 y 40.000 BTU/h, lo que equivale a un calentador de 3.500 a 11.000 vatios. Los números no mienten, y ni siquiera se acercan.
¿Es realmente más barato un calentador de repuesto que reparar el núcleo del calentador?
Si bien es cierto que los calefactores de repuesto para automóviles que dependen del refrigerante caliente en lugar de la electricidad pueden producir mucho calor, no son baratos. Una unidad típica cuesta alrededor de $200, y las unidades realmente poderosas cuestan significativamente más. En comparación, algunos núcleos de calentador cuestan menos de $50 por la pieza.
El problema es el trabajo o el tiempo, dependiendo de si usted está pagando por el trabajo o si lo está haciendo usted mismo. Algunos núcleos de calentador son muy simples de reemplazar, en cuyo caso no hay absolutamente ninguna razón para comprar un sistema de calentador de reemplazo en lugar de simplemente reemplazar el núcleo del calentador defectuoso. Sin embargo, el reemplazo de otros núcleos de calentador es ridículamente complicado o lleva mucho tiempo. En algunos casos, usted tiene que tirar de todo el tablero para llegar al núcleo del calentador.
En situaciones en las que el salpicadero tiene que salir, una unidad calefactora de repuesto para el coche es a veces la forma más barata de hacerlo. La mano de obra todavía está involucrada en la instalación de este tipo de calentador, y no es una cantidad trivial tampoco.
Introducir nuevas mangueras calefactoras en el compartimiento de pasajeros, por cualquier medio necesario, normalmente va a ser más fácil -o menos costoso- que tirar y volver a instalar todo el tablero, por lo que su kilometraje puede variar dependiendo del vehículo exacto que conduzca.
