Instalaciones para Coches

¿Ford Amazon Alexa? Los usuarios de coches de la marca Ford en Europa están de enhorabuena si lo que desean es añadir más prestaciones a su coche en materia de conectividad y entretenimiento. La firma ha informado en un comunicado la posibilidad de acceder a Amazon Alexa a través de su servicio Alexa Built-in sin la necesidad utilizar el teléfono.

Gracias a esta herramienta, Ford Amazon Alexa,  un conductor puede recibir las primeras noticias del día, notificaciones sobre el estado del tráfico, controlar sus facturas energéticas o regular la temperatura de su coche de forma remota, entre otras funciones.

El acceso a esta herramienta ya es posible gracias a la actualización del software Ford Power-Up, cuya instalación se puede hacer de forma inalámbrica. Alexa Built-in ejemplifica lo que es en estos momentos un vehículo conectado y dotado con sistemas actuales de comunicación y entretenimiento SYNC 4 y SYNC 4A.

¿Qué modelos de Ford puede actualizarse a Alexa Built-in?

Según mantiene Ford, Ford Amazon Alexa  estará disponible en los modelos en los que se puede realizar la actualización de su nuevo software: Ford Mustang Mach-E y Ford Mustang Mach-E GT, Focus y Focus ST. Durante la etapa de fabricación, también se incluirá la incorporación de Alexa Built-in en ciertos vehículos que estarán disponibles para los clientes en Europa este año.

Características de Ford Amazon Alexa

Las características clave de Alexa serán enriquecidas con la adición de Amazon Alexa Built-in Ford.

El servicio Ford Amazon Alexa Integrado, como una ampliación de las funcionalidades hogareñas de Alexa, potenciará la vivencia al volante.

• Diversión: los conductores pueden consultar el clima, solicitar a la nueva aplicación de Ford Amazon Alexa que comparta una broma o incluso indagar la altura de la Torre Eiffel.

• Eficiencia: los usuarios tienen la capacidad de realizar llamadas telefónicas, agregar productos a listas para comprar y revisar sus agendas.

• Manejo del auto: con esta nueva función existe la posibilidad de regular la temperatura del interior o pedir indicaciones para llegar a un lugar específico.

• Casa inteligente: los controladores pueden gestionar a distancia los dispositivos inteligentes para el hogar disponibles, como los termostatos inteligentes.

«Estamos encantados de ofrecer Alexa a los clientes de Ford en Europa, y continuar así con nuestra misión de brindar experiencias digitales personalizadas, proactivas e intuitivas que deleiten tanto a conductores como a pasajeros», ha declarado Dean Miles, director de Gestión de Productos y Negocios de Amazon Smart Vehicles. «La inteligencia artificial por voz destaca en entornos donde las personas están enfocadas en otras tareas, y esto es especialmente importante en un vehículo. Estamos ansiosos por conocer los comentarios de los clientes de Ford sobre cómo Alexa está enriqueciendo su experiencia de conducción», añade.

El servicio de suscripción de Ford

También se brinda a los conductores la alternativa de inscribirse en Ford Streaming, que brinda la oportunidad de tener acceso sin límites a transmisiones de audio o noticias actualizadas; además de la opción de jugar a través de Alexa. Mediante una prueba gratuita de 90 días, los conductores pueden disfrutar de música, podcasts y audiolibros en plataformas compatibles con Alexa. Estas opciones incluyen Amazon Music, Audible o Kindle, así como otros servicios de terceros a los que los clientes pueden suscribirse.

Otras opciones de conectividad

En las últimas actualizaciones del software Ford Power-Up también se ofrece a los clientes la posibilidad de enlazar dos teléfonos al mismo tiempo, de manera que no se tenga que debatir sobre quién puede conectar su teléfono al sistema SYNC 4. Además, los conductores pueden cambiar velozmente entre dos teléfonos, lo cual es ideal para acceder tanto al celular del trabajo como al personal. La alternativa de emparejar Ford Amazon Alexa se encuentra disponible en los vehículos Ford Mustang Mach-E, Ford Mustang Mach-E GT, Focus, Focus ST, Transit y ETransit.

Mediante la pantalla SYNC se ha simplificado la regulación de la temperatura del habitáculo. Las mejoras en el diseño hacen que sea más fácil visualizar y ajustar la temperatura interior. No hay razones para aburrirse. Además, la última actualización incorpora una variedad de juegos para entretener a los clientes del Mustang Mach-E mientras el automóvil se carga o está estacionado, tales como sudoku, rompecabezas y el juego de manejo Lane Change.

Preguntas y respuestas sobre la tecnología de conectividad en Ford

• ¿De qué manera operan las actualizaciones del software Ford Power-Up? ¿Qué acciones deben realizar los conductores? Las actualizaciones del software Ford Power-Up mantienen los vehículos Ford actualizados con una variedad de mejoras, innovaciones y capacidades añadidas. Se descargan de manera inalámbrica, a través del Wi-Fi del hogar o la conexión del vehículo.

Una vez que los clientes hayan dado su aprobación a las actualizaciones de Ford Power-Up durante el proceso de configuración inicial, la integración de Alexa Built-in y otras características se completará sin complicaciones, en segundo plano. Algunas actualizaciones podrían necesitar que el vehículo no esté en uso y los conductores pueden programarlas en el momento que les resulte más conveniente.

• ¿Cuáles fueron las evaluaciones realizadas por el equipo de Ford para garantizar la utilidad y el correcto funcionamiento de Alexa Built-in? En estrecha colaboración con Ford Amazon Alexa , nos aseguramos de que nuestros clientes disfruten de una integración fluida con Alexa y una excelente experiencia de usuario. Además, llevamos a cabo pruebas piloto de las características en un grupo selecto de vehículos de nuestra flota interna para asegurarnos de que la experiencia realmente mejora los viajes y la vida diaria de nuestros clientes.

• ¿Cuál es la característica más beneficiosa de tener integrada Alexa en tu rutina de manejo? Contar con acceso a Alexa al llegar a casa después del trabajo resulta lo más destacado, soy un ávido usuario de Audible y hago uso de los datos de Ford Streaming para escuchar ficción y noticias dependiendo de cómo haya sido mi jornada.

Ford Amazon Alexa me ayuda a establecer conexiones entre mi vida profesional y personal, también me es útil para verificar cuándo es la próxima cita en mi horario o agregar algo que recuerdo a mi lista de compras mientras conduzco: «Alexa, añade palomitas a mi lista de compras».

• ¿Cuáles son los próximos planes de actualización de Ford Power-Up que está planeando Ford? La inclusión de Ford Amazon Alexa ha sido una actualización significativa que nos ha obligado a mejorar las funcionalidades de Ford Power-Up, pero como consecuencia, nuestros clientes empezarán a notar emocionantes novedades que harán que sus vehículos Ford sean más seguros, entretenidos y apasionantes de manejar. Manténganse pendientes para más detalles.

A todos los conductores nos ha pasado que no entendemos cierta luz de emergencia que se enciende en nuestro coche. Gracias a Fixd, los más ignorantes en mecánica podrán entender qué está sucediendo con nuestro vehículo y si hay que llevarlo inmediatamente a un taller.

¿Qué es Fixd y cómo funciona?

Fixd es una herramienta de diagnóstico de un vehículo que viene en forma de un pequeño sensor que se conecta a un coche a través de un puerto llamado OBD-II. Es totalmente plug-and-play (conectar y listo para funcionar) y trabaja en sincronía con una aplicación móvil a través de la cual se aportará información al usuario sobre los posibles problemas que pueda tener un coche o camión.

Se trata de una herramienta que actualmente tienen muchos mecánicos profesionales y que desde hace pocos años se encuentra disponible para todos los usuarios en general. Eso sí, no funciona para todos los vehículos como veremos más debajo de este artículo. Es una pequeña limitación, pero no por ello Fixd deja de tener su utilidad para el gran público.

El funcionamiento de Fixd consiste en conectar con el ordenador de a bordo de su coche, leyendo la información que está almacenada allí y transmitiendo la información a una aplicación en un smartphone. Es similar a las herramientas genéricas de escaneo.

El conector OBD-II de los coches

Ahora bien, ¿dónde se encuentra y qué es exactamente un conector OBD-II? El conector es un puerto más que existe, como pueda ser el de USB u otros. Generalmente se encuentra debajo del volante de la mayoría de los vehículos, aunque puede estar en otros destinos. Si no lo ve, consulte el manual de instrucción de su marca y modelo.

Debido a que los conectores OBD-II son capaces de proporcionar energía, el sensor Fixd no necesita una batería, y por tanto el usuario no tiene que preocuparse de conectarlo a la toma del encendedor de cigarrillos. Todo lo que tiene que hacer es conectarlo a la toma OBD-II, que proporciona tanto una conexión de datos al ordenador de a bordo como una fuente de alimentación.

El sensor también es inalámbrico, por lo que no tiene que preocuparse de enrutar los cables debajo del tablero. Después de conectar el sensor al teléfono una vez, se conectará automáticamente cada vez que inicie la aplicación Fixd dentro del alcance del sensor.

La aplicación Fixd: el complemento que necesita la herramienta

Como se decía, Fixd necesita de la aplicación móvil para proporcionar la experiencia completa. Así que toca acudir a Google Play o a Apple Store para descargarse esta app cuando compremos esta herramienta para el diagnóstico de problemas en el coche.

Ya en la herramientas, nos daremos cuenta de que la navegación es bastante agradable y sencilla. Esto es clave porque muchas veces no entendemos el argot de la mecánica y es esencial que una app sea sencilla y nos traduzca los problemas que puedan darse en cualquier área del coche.

En este sentido, uno de los grandes argumentos de Fixd es que el sensor es capaz de leer los códigos de averías de su coche, y la aplicación es capaz de traducir esa jerga complicada en algo que la persona promedio puede entender fácilmente.

Al iniciar la aplicación Fixd y conectarla a un sensor, la pestaña predeterminada muestra el estado del vehículo. Si el ordenador de a bordo tiene almacenados códigos de averías, éstos se muestran en esta pestaña predeterminada. Eso pone una información bastante poderosa al alcance de tus dedos.

Además de proporcionarle el número de cada código, Fixd también le dice, en lenguaje sencillo, lo que significa el código. También le proporciona los síntomas más probables asociados con ese código, como el bajo consumo de combustible o la falta de energía, y una idea aproximada de cuánto podría costar arreglarlo.

La aplicación también le proporciona una pestaña de línea de tiempo para realizar un seguimiento del mantenimiento regular, una pestaña de elementos de desgaste en la que puede controlar los neumáticos y las escobillas limpiaparabrisas, un libro de registro y una pestaña de datos en tiempo real que puede utilizar mientras conduce.

¿Fixd arreglará el coche?

Esta es la pregunta que todo el mundo se hará antes de leer esta review. No, es solo una herramienta de diagnóstico. Al mismo tiempo, cabe decir que Fixd no puede diagnosticar todos los problemas que pueda presentar su coche.

Por norma general, si hay un problema en el automóvil, se encenderá una luz en su monitor. Es aquí cuando puede actuar Fixd y proporcionar información útil sobre qué revisión necesita el coche para continuar sin problemas.

Lo cierto es que la tarea de diagnóstico es mucho más complicada que simplemente leer los códigos de averías, y un código puede ser causado por mis múltiples problemas diferentes. Así que aunque Fixd puede darte una idea de cómo solucionar tu problema, e incluso ayudarte a comprar las piezas de repuesto que necesitas, los problemas complicados pueden requerir la ayuda de un mecánico profesional.

Vehículos en los que funcionará Fixd

Fixd funciona con la mayoría de los coches que están en la carretera hoy en día, pero hay algunas excepciones. Como se basa en el OBD-II, sólo funciona con vehículos construidos después de 1995.

Estos son los tipos de vehículos compatibles para el uso de Fixd:

• 1996 o vehículos de comercialización posterior
• Motores de gasolina
• Motores híbridos de gasolina
• 2006 y los motores Diesel más nuevos

Esta no es una lista exhaustiva de requisitos, y también hay otras excepciones. Por ejemplo, Fixd no funciona con vehículos eléctricos, y hay algunos problemas de compatibilidad con vehículos diesel más antiguos. Para ver si su vehículo funciona con Fixd, puede comprobar su herramienta de compatibilidad.

¿Dónde comprar el sensor Fixd?

Si quieres sacar el máximo partido a Fixd, necesitas comprar un sensor Fixd e instalarlo en tu vehículo. Puede comprar estos sensores en tiendas minoristas como Walmart y tiendas en línea como Amazon, o puede comprar directamente en la fuente descargando la aplicación Fixd o visitando su sitio web.

 

Cada sistema de sonido automotriz tiene un amplificador de algún tipo, pero la mayoría no son externos. La gran mayoría de estos amplificadores están integrados en las unidades principales, y por lo general no son mucho sobre lo que escribir en casa. Si alguna vez ha subido el volumen del estéreo y ha notado mucha distorsión, uno de los principales culpables es un amplificador incorporado con poca potencia. Las características de potencia de sus altavoces también entran en juego, pero un buen amplificador puede hacer maravillas incluso en una configuración de serie.

Si quieres actualizar un amplificador existente o instalar uno nuevo, asegúrate de prestar atención a estos tres factores principales:

1. Canales
2. Potencia
3. Compatibilidad del sistema

¿Cuántos canales?

Los amplificadores están disponibles en diferentes configuraciones, y el número correcto de canales depende del número de altavoces que tenga en su sistema de sonido. En general, necesita un canal para cada altavoz que desee amplificar. Si está añadiendo un subwoofer a un sistema existente, entonces un amplificador de un solo canal hará el trabajo. Hay incluso amplificadores monofónicos con una clasificación de clase D que están diseñados específicamente para usar menos potencia y emitir menos calor cuando se amplifican subwoofers.

Las unidades que tienen dos, cuatro o seis canales son más versátiles. Puede utilizar un amplificador de dos canales para alimentar dos woofers o dos altavoces coaxiales, o puede puentearlo para que funcione con un solo subwoofer o utilizarlo para alimentar dos juegos de altavoces coaxiales. Si sólo quiere añadir un subwoofer y proporcionar más potencia a sus altavoces traseros de rango completo, entonces un amplificador de cuatro canales probablemente hará el trabajo. En ese caso, puede ejecutar cada altavoz de rango completo desde su propio canal, y luego conectar los otros dos para alimentar el subwoofer. Por otro lado, puede apagar los cuatro altavoces coaxiales del mismo amplificador y luego instalar un amplificador mono separado para el subwoofer.

Los sistemas de componentes pueden ser más complicados, y usted puede terminar necesitando más de un amplificador, crossovers externos y otros componentes.

No escatime en energía

Si desea obtener el mejor sonido del equipo de sonido de su automóvil, es vital que no deje de utilizar los altavoces. Es por eso que mucha gente elige primero los altavoces y luego encuentra un amplificador con suficiente potencia para ellos. Si sólo está trabajando con los altavoces de fábrica, debería encontrar el valor RMS (root mean square) y luego elegir un amplificador que sea capaz de emitir al menos entre el 75 y el 150 por ciento de ese número.

La potencia también es una preocupación si quieres hacer funcionar un subwoofer con el mismo amplificador que utilizas para accionar los altavoces. El puentear dos canales de un amplificador multicanal puede proporcionar suficiente potencia para ejecutar un subwoofer, pero no es ideal en todas las situaciones. Si el amplificador no puede satisfacer las necesidades de potencia de su subwoofer específico, entonces es mejor que busque un amplificador mono separado que sea capaz de hacer el trabajo.

Compatibilidad de la unidad principal y el amplificador

Si está construyendo un sistema de audio para automóviles desde cero, entonces no hay duda al respecto: Compra una unidad principal que tenga salidas de preamplificación y un amplificador que tenga entradas de nivel de línea. Al proporcionar una señal no amplificada al amplificador, terminará con el sonido más claro posible.

La mayoría de las unidades principales de fábrica y muchas unidades del mercado de accesorios no tienen salidas de preamplificación. Si estás trabajando con una unidad principal existente que entra en esa categoría, entonces necesitas un amplificador que tenga entradas de nivel de altavoz. Esto todavía resultará en un mejor sonido que el que obtendrías sin el amplificador externo, y te ahorrará tener que preocuparte por cableado o adaptadores adicionales.

Instalación de amplificadores para automóviles en el mercado secundario

Instalar y cablear un amplificador no es una ciencia de cohetes, pero debe pensar en la ubicación y la forma en que va a encaminar los cables mientras todavía está buscando una unidad. La mayoría de los coches no vienen con amplificadores de fábrica, por lo que tendrás que encontrar un lugar que se ajuste al nuevo hardware. Con eso en mente, tomar algunas medidas antes de comprar un amplificador puede simplificar las cosas.

Algunas de las ubicaciones de instalación más populares incluyen:

• Debajo de uno de los asientos
• En el tronco
• Contra el cortafuegos del lado del pasajero

Revisar las medidas de esos espacios con anticipación puede ahorrar mucho dolor en el futuro. Lo mismo ocurre con la instalación de altavoces de componentes y subwoofers, que normalmente no se tienen en cuenta en el diseño de su vehículo.

También ten en cuenta que tienes que proporcionar energía a tu amplificador, lo que significa que tienes que usar cables adicionales.

Ya sea que quieras despertar a todo el vecindario con graves fuertes, o simplemente conectar un iPod sin tener que jugar con los adaptadores, hay muchas razones para actualizar el estéreo de un coche. La mayoría de los automóviles y camiones se envían con sistemas de sonido extremadamente anémicos, pero ese problema es bastante fácil de solucionar.

Hay algunos coches que plantean más problemas que otros, pero siempre es posible realizar algún tipo de actualización del equipo estéreo del coche, y no tiene por qué acabar ahí. La actualización de un sistema de audio para automóviles puede implicar la sustitución de casi todos los componentes, hasta los cables, y gran parte de ello se puede hacer con relativamente poca experiencia técnica.

Cada equipo estéreo de automóvil comienza con la unidad principal

El componente más importante en cualquier sistema estéreo para automóviles es la unidad principal, que es un término técnico para el componente que la mayoría de la gente conoce como radio o estéreo para automóviles. Es la caja en el tablero que se usa para cambiar de emisora de radio, cambiar las entradas, ajustar el volumen y todo lo demás.

Las unidades principales también se llaman sintonizadores, receptores y cubiertas, y la mayoría de ellas van mucho más allá de una radio básica. Puede encontrar unidades principales que incluyen reproductores de CD y MP3, reproductores de DVD y Blu-Ray, entradas para teléfonos, iPods, otros reproductores de MP3, conectividad Bluetooth y muchas otras funciones.

Si se está preguntando cuál es el mejor lugar para empezar a actualizar el sistema estéreo de su coche, la unidad principal suele ser la respuesta que está buscando. Cada componente de un sistema estéreo de coche es algo dependiente de los demás, pero la unidad principal es donde todo comienza.

Dado que la mayoría de las unidades principales de la fábrica son ligeras en sus características, conectar una unidad del mercado de accesorios puede mejorar realmente su experiencia de conducción en general. Hay un montón de grandes estéreos de coche disponibles, y algunos de ellos son incluso bastante asequibles.

Al elegir una unidad principal, debe buscar todas las características que necesita actualmente o que espera necesitar en los próximos años. Por ejemplo, si usted hace muchas llamadas telefónicas en su coche, entonces debería considerar seleccionar una unidad principal que tenga conectividad Bluetooth para llamadas manos libres.

En la misma línea, es posible que desee considerar la instalación de una unidad principal que sea un poco más potente de lo que realmente necesita. En ese caso, podrá actualizar su equipo estéreo en el futuro sin el gasto adicional de comprar otra unidad central.

Actualización de altavoces y amplificadores

Los otros componentes principales de un sistema estéreo de coche son los altavoces. No todos los sistemas de sonido de fábrica vienen con un amplificador separado, pero todos vienen con al menos cuatro altavoces.

Aunque puede actualizar los altavoces sin necesidad de instalar una nueva unidad principal, probablemente se sentirá decepcionado con la calidad del sonido. A menos que su vehículo venga con una unidad principal de primera calidad, es probable que no pueda aprovechar adecuadamente los altavoces mejorados.

Por otro lado, la instalación de mejores altavoces puede proporcionarle más espacio para actualizar los otros componentes en el futuro. Incluso si su unidad principal actual no puede aprovechar al máximo la situación, tendrá la opción de instalar una mejor unidad principal o un amplificador en el futuro.

Las actualizaciones del sistema estéreo del automóvil comienzan al final

Si desea sacar el máximo provecho de una unidad central de fábrica, debe centrarse en los extremos superior e inferior del espectro de audio.

Esto no es posible en todos los casos, pero algunos vehículos se envían con tweeters separados. Estos altavoces se encuentran normalmente en las puertas delanteras junto con los altavoces de gama media, y a menudo son de baja calidad. Si ese es el caso, entonces una de las actualizaciones más rentables que puedes hacer es poner un par de tweeters de reemplazo.

En el otro extremo del espectro de audio, puede obtener mucho kilometraje al actualizar o instalar un subwoofer. La mayoría de los vehículos no vienen con subwoofers, pero los que sí lo hacen suelen ser bastante anémicos. Si su coche o camión no viene con un subwoofer ya instalado, la opción más fácil es buscar un subwoofer que incluya un amplificador incorporado.

Hay maneras de instalar un subwoofer sin actualizar el equipo de sonido del coche, pero obtendrá mejores resultados si hace las dos cosas al mismo tiempo.

Otras opciones de actualización del sistema estéreo del automóvil

Dependiendo de la marca y modelo de su vehículo, es posible que tenga otras opciones a su disposición.

Algunos vehículos tienen opciones de sonido premium, en cuyo caso usted podría tener en sus manos una cubierta de fábrica que se conectará directamente y se ajustará al aspecto OEM de su automóvil y camión. Otros vehículos tienen opciones de navegación que sustituyen a la unidad principal estándar.

En ese caso, es posible que su automóvil o camión ya tenga todas las conexiones necesarias para enchufar ese tipo de unidad.

Si su vehículo vino de la fábrica con un sistema de información y entretenimiento avanzado, sus opciones pueden ser algo limitadas. Reemplazar una unidad principal de infoentretenimiento sin perder otras características, como los controles de audio del volante, puede ser un proceso complicado, y también hay problemas de ajuste donde algunas radios de fábrica tienen una forma extraña.

Hay un número de soluciones del mercado de accesorios que incluyen características de infoentretenimiento como la reproducción de medios y la navegación GPS, e incluso puede encontrar soportes de montaje para evitar problemas de ajuste, pero los equipos estéreo para automóviles del mercado de accesorios como estos suelen ser bastante caros.

Las actualizaciones de los faros delanteros pueden ser estéticas, prácticas o ambas. Actualizar sus faros halógenos viejos a LED o descarga de alta intensidad (HID) cambia eficazmente los haces amarillos opacos por un blanco o azul más frío, y hacerlo de la manera correcta también puede darle faros más brillantes que mejoren efectivamente su visión nocturna sin cegar a otros conductores.

Otras mejoras, como aumentar el brillo de las cápsulas halógenas o simplemente reacondicionar los faros delanteros, son puramente prácticas. Estas mejoras no cambiarán el aspecto de su coche por la noche, pero unos buenos faros reducen el riesgo de accidentes durante el crepúsculo y las horas nocturnas, por lo que vale la pena tenerlos en cuenta.

Cómo hacer que los faros delanteros sean más brillantes

Si está buscando faros más brillantes, es importante que pregunte si desea que los faros delanteros se vean bien, o si desea que sean más seguros para conducir de noche. Los faros más brillantes, y especialmente los faros blancos o azules fríos, se ven muy bien en la noche, pero el brillo es sólo una parte de la ecuación. Toda esa luz adicional tiene que estar dirigida a la carretera y no a los ojos de los conductores que vienen en sentido contrario.

La mayoría de las actualizaciones de los faros son lo suficientemente sencillas como para que pueda hacerlas en casa sin demasiada experiencia previa, pero algunas son más complicadas que otras. Algunas actualizaciones de los faros también son más fáciles o más difíciles, dependiendo del vehículo que conduzca y del tipo de faros que vienen con ellos de fábrica.

Aquí están las cinco mejores mejoras y técnicas para obtener faros más brillantes:

1. Reemplace sus faros o cápsulas desgastados por otros nuevos: Los faros delanteros se oscurecen con el paso del tiempo, por lo que el reemplazo de las cápsulas viejas generalmente resultará en un haz de luz más brillante. Algunos faros, como las bombillas HID de larga duración, pueden perder hasta un 70 por ciento de su intensidad en el momento en que finalmente se queman.
2. Actualice sus cápsulas existentes a una versión más brillante: Para una actualización lo más fácil posible, elija bombillas de reemplazo directo que sean más brillantes que las cápsulas originales. Algunas cápsulas del mercado de accesorios pueden ser más del 80 por ciento más brillantes de lo que eran sus faros cuando eran nuevos. Tenga en cuenta que los faros más brillantes suelen tener una vida útil más corta.
3. Limpie y restaure las lentes de sus faros: Esto es más difícil que reemplazar las cápsulas de los faros, pero aún así puede hacerlo en casa. Cuando los faros delanteros se ven nublados o confusos, generalmente es debido a la acumulación que usted puede remover. Esto hace que sus faros delanteros se vean más bonitos, y también puede aumentar su brillo. La forma más fácil de reacondicionar el cristal de un faro es comprar un kit de restauración.

1. Actualización a faros HID: Los faros HID son significativamente más brillantes que los faros halógenos de fábrica. Todavía usan cápsulas, pero no se puede desconectar un halógeno y conectar un HID. El reequipamiento de un vehículo para faros HID requiere la instalación de balastos y también puede requerir la instalación de nuevos conjuntos de faros para proyectores. Si encuentra cápsulas que se comercializan como xenón, pero están diseñadas para ser instaladas en sus faros existentes, es posible que no sean cápsulas HID reales.
2. Actualización a faros LED : Los faros LED son típicamente mucho más brillantes y duran más que las bombillas halógenas de fábrica, y las cápsulas de los faros LED de reemplazo directo pueden caber en las carcasas de sus faros existentes. Sin embargo, la instalación de las cápsulas LED en las carcasas de los reflectores suele dar lugar a un patrón de haz deficiente. Los faros de estilo proyector a menudo funcionan mejor con las cápsulas LED, pero es posible que desee investigar más sobre su marca y modelo específicos.

Brillo de los faros y patrón de haz

Cuando usted mira lo que realmente hace que los faros funcionen, las dos cosas más importantes a considerar son el brillo y el patrón de luz. El brillo de una bombilla o cápsula de faro delantero se mide generalmente en lúmenes, y se refiere literalmente a lo brillante que es la bombilla.

La distribución del haz de los faros se refiere a la franja de luz que los faros crean en la oscuridad, y puede ser tan importante como el brillo. La distribución de la luz es un producto del reflector y de la lente en un conjunto típico de faros. Otros faros utilizan proyectores en lugar de reflectores.

Si la distribución de la luz es borrosa en lugar de nítida, o si ilumina la parte equivocada de la carretera, no importa cuán brillantes sean las bombillas de los faros. La instalación de bombillas más brillantes sólo hará brillar aún más la luz en el lugar equivocado.

La mayoría de las mejoras en los faros delanteros se centran en el brillo, pero no se puede ignorar la distribución de la luz. Por ejemplo, algunas mejoras en las bombillas de los faros delanteros pueden resultar en un rayo borroso o desalineado que no ilumina lo suficiente la carretera o incluso puede cegar a los conductores que vienen en dirección contraria.

Lo más importante que debe recordar es que si su coche viene con cápsulas de faros halógenos en los conjuntos de faros delanteros, debe buscar cápsulas halógenas más brillantes. La instalación de cápsulas HID en un conjunto de faros delanteros dará como resultado faros más brillantes, pero el diagrama de haz es típicamente horrible.

En un estudio realizado por el IIHS que analizó múltiples configuraciones de faros en 31 vehículos, sólo uno de 82 obtuvo la calificación. Así que incluso si su vehículo es relativamente nuevo, y sus faros parecen brillantes, una actualización podría hacer una gran diferencia. El simple hecho de ajustar los faros para que apunten en la dirección correcta también puede ser de gran ayuda.

¿Son las luces antiniebla una actualización?

El brillo y la distribución de la luz también juegan un papel importante en los faros antiniebla, que están diseñados para iluminar la carretera directamente delante de un vehículo. La idea básica es que en situaciones en las que los faros regulares se reflejan en el conductor y crean deslumbramiento, los faros antiniebla no lo harán.

Por lo tanto, a menos que pase mucho tiempo en condiciones de niebla, conduciendo muy despacio, los faros antiniebla probablemente no son una actualización que valga la pena considerar.

Si conduce mucho en las condiciones muy específicas para las que están diseñados los faros antiniebla, es posible que desee considerar la posibilidad de instalar algunos faros antiniebla del mercado secundario.

Cuándo reemplazar las cápsulas desgastadas de los faros delanteros

Aunque es fácil pensar en una cápsula de faro delantero como algo que simplemente funciona hasta que se apaga, la realidad está lejos de ese tipo de absoluto binario. Los faros delanteros se atenúan cada vez más a medida que envejecen, pero el proceso es tan lento que por lo general pasa desapercibido.

La mayoría de los conductores esperan a que la cápsula del faro se queme antes de reemplazarla, pero este es un caso en el que ser proactivo tiene una serie de beneficios. Reemplazar las cápsulas de los faros antes de que se quemen, asegura que nunca se le cortarán los faros cuando conduzca de noche, pero también puede actuar como una actualización sigilosa.

Los diferentes tipos de faros envejecen de forma diferente, por lo que no siempre es obvio cuando se necesita un reemplazo. Algunos se volverán cada vez más amarillos a medida que envejecen, mientras que otros sólo parecerán oscurecerse sin que el color de la luz cambie mucho. En cualquier caso, si sus faros delanteros se ven notablemente amarillos o tenues, la instalación de nuevas cápsulas de faros delanteros mejorará su visibilidad durante la noche.

El reemplazo de las cápsulas desgastadas de los faros delanteros es un proceso muy fácil que casi cualquier persona puede hacer en casa. En muchos casos, es una simple cuestión de desenchufar las cápsulas, desabrochar el clip o collar que mantiene cada cápsula en su lugar, y cambiar por otras nuevas. En otros casos, puede que tenga que trabajar un poco para tener acceso a las cápsulas.

Cuando sustituya las cápsulas viejas de los faros por otras nuevas, es importante que lo haga por parejas. Si reemplaza una cápsula y no la otra, puede terminar con un patrón de luz desigual que se ve mal y dificulta la conducción nocturna.

Si su vehículo dispone de cápsulas separadas de luz de carretera y de luz de cruce, deberá sustituir las dos cápsulas de luz de carretera al mismo tiempo y las dos cápsulas de luz de cruce al mismo tiempo. Dado que cada juego se ilumina independientemente del otro, no es necesario reemplazar los cuatro a la vez, a menos que desee ahorrar tiempo.

Actualización de las cápsulas de los faros a versiones más brillantes

La actualización más sencilla de los faros es reemplazar las cápsulas de los faros de fábrica con reemplazos directos que están diseñados para ser más brillantes. Estas cápsulas de repuesto tienen exactamente el mismo tamaño y forma que las bombillas originales de los faros, y también utilizan la misma tecnología básica de iluminación halógena.

Cuando usted actualiza sus faros delanteros con cápsulas más brillantes que son el mismo tipo básico de bombilla, a menudo se le conoce como una actualización sin cita previa. Este tipo de actualización consiste literalmente en retirar las cápsulas viejas e instalar las nuevas.

Lo bueno de sustituir las cápsulas de los faros halógenos por cápsulas halógenas más brillantes de alto rendimiento es que el brillo es la única diferencia. Estas cápsulas tienen los mismos requisitos de potencia y funcionan con los faros existentes para crear el mismo diagrama de haz básico.

Al igual que la sustitución de las cápsulas desgastadas de los faros, la actualización a versiones más brillantes también debe hacerse por parejas.

Cuándo y cómo limpiar o restaurar los lentes de los faros

La siguiente manera más fácil de actualizar o mejorar sus faros sólo funciona si los cristales de sus faros están empañados. Esta apariencia de niebla es generalmente la oxidación acumulada que puede afectar tanto el brillo y el patrón de haz de sus faros, pero usted puede quitarlo con un kit de reacondicionamiento de faros o un puñado de artículos de la ferretería local.

Wesha / CC-BY-20 / Wikimedia Commons

El proceso básico consiste en lijar los faros en húmedo con una lija o esmeril de grano muy fino y luego aplicar una capa transparente resistente a los rayos UV. La cinta de pintor se puede utilizar para proteger la pintura del vehículo durante el lijado y la aplicación de la capa transparente, y el lijado se puede hacer a mano o con una herramienta eléctrica.

Cuando se hace correctamente, la restauración de las lentes de los faros delanteros puede resultar en un aumento notable en el brillo, ya sea que usted también reemplace o no las cápsulas de los faros delanteros.

Actualización a faros HID

Los faros HID son mucho más brillantes que las típicas bombillas halógenas. Estos faros todavía usan cápsulas, pero no se pueden dejar caer cápsulas de HID en un coche que viene de la fábrica con bombillas halógenas. De hecho, esta actualización puede requerir algún trabajo básico de cableado eléctrico además de reemplazar los conjuntos de faros.

Pixabay

El tipo más básico de actualización de faros HID consiste en instalar o cablear un lastre y luego reemplazar las cápsulas en existencia por cápsulas HID. Esto es técnicamente posible en algunos casos, pero puede terminar con un patrón de haz pobre. En el peor de los casos, esto puede hacer que no pueda ver por la noche mientras cegaba a otros conductores.

La regla general es que si su automóvil tiene conjuntos de reflectores de faros, a diferencia de los proyectores, dejar caer las cápsulas de HID es una mala idea.

La manera de sortear esto es reemplazar los conjuntos de faros por proyectores. También puede encontrar conjuntos de faros HID que incluyen los balastos necesarios y también crean un patrón de haz agudo que permite una gran visión nocturna sin crear un deslumbramiento excesivo o cegar a nadie.

Actualización a faros LED

Los faros LED también son más brillantes que los halógenos, y los vehículos que realmente vienen con faros LED no necesariamente se ajustan al patrón típico de cápsulas insertadas en las carcasas. Dicho esto, las cápsulas de los faros LED están disponibles como actualizaciones sin cita previa.

Al actualizar de faros halógenos a faros LED, puede encontrarse con algunos de los mismos problemas que se encuentran cuando se actualiza a HID. La cuestión es que si bien existen cápsulas LED de reemplazo directo, no necesariamente funcionan tan bien en todas las aplicaciones.

Incluso si una cápsula de faro LED cumple con las especificaciones básicas de la cápsula halógena que se pretende reemplazar, la luz que produce tenderá a interactuar con el conjunto del faro de una manera diferente. Esto suele ser más importante cuando se trabaja con conjuntos de reflectores que si el coche viene con proyectores.

Si su coche vino con proyectores, usted puede ser capaz de caer en las cápsulas de LED y disfrutar de la luz brillante y fresca con un patrón de rayo de luz nítido. También puede encontrar conjuntos de proyectores o un kit de conversión total de faros LED, dependiendo del vehículo que conduzca.

Los altavoces coaxiales, o de gama completa, y los componentes son las dos amplias categorías de altavoces que se pueden utilizar cuando se construyen o mejoran los sistemas de sonido para automóviles. El tipo más común es el altavoz coaxial, que se encuentra en prácticamente todos los sistemas estéreo de coches OEM que salen de la línea. Cada uno de estos altavoces contiene más de un controlador, lo que les permite producir una amplia gama de frecuencias de audio. Los altavoces de componentes son menos comunes, pero los audiófilos suelen confiar en ellos cuando construyen sistemas de audio para automóviles de alto rendimiento. Cada uno de estos altavoces está compuesto por un único controlador, por lo que están diseñados para producir sólo tonos altos, medios o bajos.

¿Qué son los altavoces de componentes?

El rango de audición humana es de unos 20 a 20.000 Hz, y ese espectro se divide generalmente en un puñado de categorías diferentes cuando se trata de tecnología de altavoces. Los altavoces de componentes manejan cada uno una sola porción, o componente, de ese rango. Las frecuencias más altas son creadas por los tweeters, las más bajas por los woofers, y los altavoces de gama media encajan entre esos extremos. Dado que los altavoces de componentes contienen cada uno un cono y un controlador, encajan perfectamente en esas categorías.

Tweeters

Estos altavoces cubren el extremo superior del espectro de audio de unos 2.000 a 20.000 Hz. Se presta mucha atención a los graves, pero los tweeters de alta calidad suelen desempeñar un papel importante a la hora de rellenar un paisaje sonoro de audio. Estos altavoces llevan el nombre del tweet agudo de los pájaros.

Gama media

El rango medio del espectro audible consiste en sonidos que oscilan entre 300 y 5.000 Hz, por lo que hay cierta superposición entre los altavoces de rango medio y los tweeters.

Woofers

Los graves profundos, que caen en el rango de 40 a 1.000 Hz, son manejados por woofers. También hay cierta superposición entre los woofers y los altavoces de gama media, pero los de gama media normalmente no son capaces de producir los woofers parecidos a los de los perros que dan nombre a los woofers.

También hay unos pocos altavoces de componentes especiales que pueden proporcionar una fidelidad extra en los extremos del espectro de audio.

Super Tweeters

Estos altavoces a veces son capaces de producir frecuencias ultrasónicas que están más allá del rango normal de la audición humana, y sus extremos inferiores son significativamente más altos que los 2.000 Hz que manejan los tweeters normales. Esto permite a los súper tweeters producir sonidos de alta frecuencia sin distorsión alguna.

Subwoofers

Al igual que los súper tweeters, los subwoofers están diseñados para proporcionar un sonido de mayor calidad en un extremo del espectro de audio. Los subwoofers de calidad para el consumidor normalmente funcionan en un rango de 20 a 200 Hz, pero los equipos de sonido profesionales pueden limitarse a frecuencias inferiores a 80 Hz.

¿Qué son los altavoces coaxiales?

Los altavoces coaxiales se denominan a menudo altavoces de «gama completa» porque están diseñados para reproducir una gama más amplia de frecuencias de audio desde una sola unidad. Estos altavoces contienen los mismos tipos de controladores que se encuentran en los altavoces de componentes, pero se combinan para ahorrar dinero y espacio. La configuración más común es un woofer con un tweeter montado encima, pero también hay altavoces coaxiales de 3 vías que contienen un woofer, un rango medio y un tweeter.

Los altavoces coaxiales para automóviles se introdujeron a principios de la década de 1970, y la mayoría de los sistemas de audio para automóviles OEM ahora utilizan altavoces de gama completa, ya que el diseño del sistema de audio para automóviles OEM normalmente prioriza el coste por encima de la calidad. Estos altavoces también están disponibles en una variedad de proveedores de audio para automóviles del mercado de accesorios, y la sustitución de los altavoces de fábrica para automóviles por unidades de alta calidad del mercado de accesorios suele ser la actualización de audio para automóviles más rentable disponible.

¿Cuáles son mejores en los automóviles?

Los altavoces de componentes y coaxiales tienen ventajas e inconvenientes, por lo que no hay una respuesta sencilla a la pregunta de cuál es mejor. Algunos de los puntos fuertes que ofrece cada opción incluyen:

Altavoces coaxiales de gama completa:

• Menos costoso
• Ajuste directo
• No necesita crossovers

Componente:

• Calidad de sonido superior
• Más personalización

Los altavoces de componentes son innegablemente mejores en términos de calidad de sonido, pero los altavoces de gama completa son menos costosos y más fáciles de instalar. Dado que la mayoría de los sistemas OEM utilizan altavoces de gama completa, la actualización es típicamente una cuestión de simplemente dejar caer en nuevos altavoces.

Si el presupuesto o la facilidad de instalación son las principales preocupaciones, entonces los altavoces de gama completa serán la mejor opción. Es posible que los altavoces de gama completa de alta calidad no sean capaces de igualar o superar a los altavoces de componentes, pero aún así pueden proporcionar una buena experiencia auditiva.

Sin embargo, los altavoces de componentes proporcionan una oportunidad mucho mayor para la personalización. Además del hecho de que los altavoces de componentes proporcionan una mejor calidad de sonido, cada altavoz puede colocarse individualmente para crear el paisaje sonoro ideal para un vehículo en particular. Si la calidad del sonido es más importante que el presupuesto o el tiempo, entonces los altavoces de componentes son la solución.

Tener las ventanillas atascadas puede ser una pesadilla, sin importar si se quedan atascadas arriba o abajo. Si se quedan atascados, puedes despedirte de las comodidades del café para llevar y de la banca, y si se quedan atascados, un día lluvioso puede llegar a ser mucho peor de repente.

Ya sea que tenga ventanas eléctricas o manuales, puede averiguar por qué sus ventanas no se enrollan si sigue algunos consejos fáciles. Si tiene suerte, es posible que hasta pueda hacer que la ventanilla atascada ruede inmediatamente sin necesidad de herramientas especiales.

¿Cómo funcionan las ventanas del coche?

Las ventanas de los automóviles utilizan una pieza llamada regulador para subir y bajarlas dentro de los canales. Las ventanas manuales tienen reguladores que están físicamente conectados a las manivelas, y girando la manivela es como se sube y baja la ventana. Los elevalunas eléctricos tienen reguladores conectados a los motores, pero funcionan según el mismo principio básico.

Dado que las ventanas manuales y eléctricas tienen componentes diferentes, también fallan por diferentes razones:

• Elevalunas eléctricos – Los elevalunas eléctricos para automóviles suelen utilizar un motor eléctrico reversible conectado a un regulador para subir y bajar el cristal de la ventana. Los interruptores, el cableado y el motor pueden estropearse, y el regulador también puede atascarse o fallar por completo.
• Ventanas manuales – Las ventanas manuales de los automóviles utilizan una manivela y un regulador mecánico para subir y bajar el cristal de la ventana dentro de la puerta. Los engranajes en el regulador o en la manivela pueden despojarse, el regulador puede doblarse y deformarse, y el regulador también puede atascarse debido a la fricción si la grasa lubricante se seca.

Dos maneras de enrollar una ventana de energía que dejó de funcionar

Dependiendo exactamente de lo que falló, a veces es posible hacer que una ventana eléctrica se levante después de que se haya atascado. Si el interruptor está bien, y el motor está mal, entonces usted puede hacer que la ventana ruede por última vez al sacudir físicamente el motor con el interruptor sostenido en la posición de arriba o cerrado.

Cómo enrollar una ventana eléctrica atascada sin herramientas:

• Gire la llave de contacto a la posición de encendido o de accesorio. Si las otras ventanas pueden funcionar y usted puede encender la radio, la tiene en la posición correcta.
• Mantenga pulsado el interruptor de la ventana en la posición cerrada o hacia arriba. Es muy importante mantener el botón presionado y asegurarse de que está empujando el lado que cierra la ventana.
• Con el botón de la ventana presionado, abra y luego dé un portazo a la puerta del automóvil. Si no funciona la primera vez, puede intentarlo unas cuantas veces más. Si funciona, y mantienes el botón pulsado, la ventana debería subir.

Si la ventana se enrolla hacia arriba, no la desenrolle hacia abajo a menos que esté listo para solucionar el problema. Es posible que esta solución temporal no funcione por segunda vez.

• Si la ventana aún no se enrolla, cierre la puerta y busque un lugar donde el panel de la puerta parezca que está en contacto con la lámina de metal dentro de la puerta.

Si no está seguro de cómo encontrar el lugar adecuado, busque en Internet imágenes de su coche sin el panel de la puerta.

• Con el interruptor presionado, golpee este lugar con el puño o con un objeto contundente. Tenga cuidado de no lastimar su puño o dañar su puerta.
• Si la ventana se enrolla, déjela allí hasta que esté listo para solucionar el problema. Si aún así no se enrolla, tendrá que averiguar si tiene un fusible, un interruptor o un motor de ventana defectuosos, o llevar su automóvil a un profesional.

Si la ventana hace un sonido de molienda cuando usted trata de enrollarla, o puede oír el motor funcionando, entonces hay un problema con el regulador o la ventana puede haber salido de su pista.

Si la ventana no está completamente bajada, es posible que pueda subirla siguiendo este proceso:

1. Gire la llave de contacto a la posición de accesorio.
2. Con la puerta abierta, coloque las palmas de las manos junto con la ventana entre ellas.
3. Pídale a un ayudante que empuje el interruptor de la ventana.
4. Aplique presión a la ventana con las palmas de las manos e intente levantarla.

Es posible que tenga que agarrar la ventana desde arriba para ejercer suficiente fuerza. Si necesita hacer esto, tenga en cuenta que la ventana puede empezar a moverse por sí sola. Tenga cuidado de no atascarse las manos en la ventana mientras se cierra.

Si la ventana está completamente bajada, y usted oye la molienda o ve el vidrio de la ventana moverse hacia adelante y hacia atrás cuando trata de enrollarla, no podrá cerrar la ventana sin quitar el panel de la puerta. Si puede quitar el panel de la puerta, puede levantar la ventana desde el interior mientras presiona el interruptor.

¿Qué puede causar que las ventanas eléctricas fallen?

Hay tres cosas principales que causan que las ventanas eléctricas fallen: fusibles fundidos, interruptores defectuosos y motores quemados. También es posible que el regulador de ventana se desgaste, se doble o se atasque, aunque esto es menos común.

Algunos de estos problemas son fáciles de solucionar, mientras que otros requieren herramientas especializadas y pueden requerir la ayuda de un profesional.

Algunos consejos básicos para solucionar problemas cuando sus elevalunas eléctricos no se suben o bajan:

1. Compruebe el interruptor de bloqueo de seguridad de la ventana – Si el interruptor de bloqueo está activado, las ventanas no se enrollarán hacia arriba o hacia abajo. Compruebe esto primero, porque es fácil golpear accidentalmente estos interruptores sin darse cuenta.
2. Compruebe los fusibles – Si ninguna de las ventanillas se enrolla o baja, compruebe los fusibles. Reemplace los fusibles quemados e inténtelo de nuevo. Si el fusible se quema de nuevo, busque un cortocircuito. No utilice un fusible más grande de lo recomendado.
3. Empuje el interruptor de la ventana hacia arriba y hacia abajo y escuche – Si oye un sonido dentro de la puerta cuando empuja el interruptor, eso significa que el interruptor está funcionando. El motor eléctrico de la ventana es probablemente malo, o el regulador podría estar atascado.
4. Presione el interruptor de la ventana y observe los indicadores del tablero – Esta es otra manera fácil de descartar un mal interruptor. Si el voltímetro de tu tablero se mueve hasta el más mínimo detalle cuando presionas el interruptor, sospecha que el motor está dañado.
5. Pruebe los otros interruptores – Si la ventana del lado del pasajero no se mueve hacia arriba o hacia abajo, inténtelo con el interruptor principal ubicado en el lado del conductor o en la consola central. Si funciona, entonces el interruptor del lado del pasajero es malo.

1. Intercambiar interruptores si es posible – En algunos coches, los interruptores de ventana son todos idénticos. Esto le permite cambiar una ventana que funciona por otra que no funciona. Si la ventana comienza a funcionar con el nuevo conmutador, entonces usted tiene un conmutador defectuoso.
2. Compruebe la alimentación del interruptor – Si el interruptor tiene alimentación y tierra, entonces sospeche del cableado o del motor.
3. Compruebe la potencia del motor – Si el motor tiene potencia y tierra, y la ventana no se enrolla o baja, entonces el motor está mal.

Arreglos de Ventana de Poder Fácil: Compruebe el interruptor de bloqueo

Los motores e interruptores de las ventanas eléctricas pueden fallar con el tiempo, sólo debido al desgaste normal, pero es mejor comenzar cualquier proceso de solución de problemas con el problema más simple posible. En el caso de las ventanas eléctricas, ese es el interruptor de bloqueo.

Si se pulsa accidentalmente el botón de bloqueo de la ventana, las ventanas se atascarán.

La mayoría de los vehículos que tienen elevalunas eléctricos vienen equipados con un interruptor de bloqueo de seguridad. Por lo general, se trata de un interruptor de palanca y se encuentra en el panel de interruptores principales o cerca de él. Algunos autos localizan este panel en la puerta del conductor, y otros lo tienen en la consola central.

Cuando se acciona el interruptor de bloqueo, algunas o todas las ventanas se vuelven imposibles de operar. esto está pensado principalmente como una característica de seguridad para evitar que los niños pequeños y los animales abran accidentalmente las ventanas mientras el vehículo está en movimiento.

Este interruptor de bloqueo es lo primero que debe comprobar cuando las ventanas dejan de girar hacia arriba y hacia abajo, ya que es muy fácil golpear accidentalmente este interruptor sin darse cuenta. El icono en o cerca del interruptor se ve un poco diferente de un coche a otro, pero generalmente se asemeja a una ventana tachada.

Después de presionar el interruptor de bloqueo, intente usar las ventanas de nuevo. Si funcionan, entonces su problema ha sido resuelto.

¿Se han fundido los fusibles del motor de la ventana?

En la mayoría de los autos, todos los motores de las ventanas están en el mismo circuito. Eso significa que todos obtienen energía del mismo fusible, así que si ese fusible se quema, todas las ventanas dejan de funcionar a la vez. Si eso es lo que le sucedió, entonces simplemente reemplazar un fusible quemado puede permitirle volver a subir las ventanas atascadas.

Cuando todas las ventanas se atascan a la vez, sospeche de un fusible.

Las cajas de fusibles se encuentran típicamente debajo del tablero de instrumentos, en la guantera o en el compartimiento del motor. Algunos vehículos tienen múltiples cajas de fusibles. Si el manual del propietario no muestra la ubicación de la caja de fusibles y no la encuentra, puede ponerse en contacto con su distribuidor local o buscar una imagen o ilustración en Internet.

Si puede localizar el fusible de su ventana de encendido, retírelo e inspecciónelo visualmente. La mayoría de los fusibles para automóviles son semitransparentes, lo que le permite ver si el fusible está fundido o no.

En algunos casos, es posible que no pueda saber si un fusible se ha quemado con sólo mirarlo. En este caso, deberá utilizar una luz de prueba o un voltímetro para comprobar la alimentación en ambos lados del fusible. Si usted no tiene este equipo, o si se siente incómodo revisando un fusible para ver si tiene corriente, necesitará llevar su automóvil a un profesional.

Si determina que el fusible está fundido, reemplácelo con un fusible nuevo que tenga el mismo valor de amperaje exacto. Esto debería permitir que sus ventanas funcionen de nuevo, pero el fusible se fundirá de nuevo si hay un cortocircuito en el circuito o un problema con el motor que haga que el amperaje sea excesivo.

Importante: No reemplace un fusible quemado por uno más grande. Si el fusible se quema de nuevo, reemplazarlo con un fusible más grande podría causar un incendio.

Busque señales de que el motor de la ventana ha funcionado mal

El diagnóstico de una ventanilla de automóvil que no se enrolla ni se baja requiere algún equipo especializado, y es necesario quitar tanto el interruptor de la ventanilla como el panel de la puerta para probar cualquier cosa. Antes de llegar tan lejos, hay un par de cosas que puede hacer para reducir el problema.

Si su coche tiene un medidor de voltaje, úselo para ver si el motor de su ventana es malo.

Algunos autos tienen un medidor de voltaje en el tablero. Cuando el coche está apagado, normalmente muestra entre 12 y 13 voltios, y aumenta con el motor en marcha. No es preciso, pero da un indicador visual de si el sistema de carga está funcionando o no.

Si su auto tiene un voltímetro en el tablero de instrumentos, es posible que pueda usarlo para descartar un interruptor de motor de ventana defectuoso:

1. Gire la llave a la posición de accesorio para que se activen las luces del salpicadero y los indicadores.
2. Presiona el interruptor de la ventana.
3. Mire cuidadosamente para ver si la aguja del medidor de voltaje se mueve.

Si el medidor de voltaje se mueve aunque sea un poquito al presionar el interruptor de la ventana, con el motor apagado, esto indica que el motor eléctrico de la ventana está tratando de funcionar. Eso significa que tu interruptor está bien, y probablemente tienes un mal motor de ventana.

También es posible que el regulador se doble, se rompa o se agarre. La única manera de estar seguro es quitar el panel de la puerta y realizar una inspección visual. Si usted no tiene las herramientas para lograr esto, tendrá que llevar el coche a un profesional.

Intentar descartar interruptores de ventana defectuosos

Algunos vehículos usan interruptores de ventanas eléctricas idénticos para cada ventana. Si su vehículo es así, y sólo tiene una ventana que no funciona, tendrá que quitar el interruptor de una de las ventanas que sí funciona.

Reemplace temporalmente el conmutador de la ventana que no funciona con la que usted sabe que funciona, e intente cerrar la ventana.

Si la ventana se cierra, entonces usted sabe que el problema es el interruptor, y puede simplemente reemplazarlo. Si la ventana todavía no se cierra, entonces usted podría tener un problema de cableado o un mal motor de la ventana.

Cómo verificar si hay energía en un interruptor de la ventana del automóvil

Convertir un motor para que funcione con biodiesel, o incluso con aceite vegetal, es mucho más sencillo que convertir un motor de gasolina para que funcione con etanol. De hecho, dependiendo de su vehículo, es posible que no tenga que hacer ningún trabajo de conversión. Dado que el diesel de petróleo ha sido la norma durante un siglo y ha cambiado, y que la infraestructura para el combustible basado en el petróleo está básicamente en todas partes, ha surgido una cierta mística en torno a la idea del biodiesel, pero la situación es en realidad mucho más simple de lo que mucha gente piensa.

Una de las cosas más atractivas del motor diesel es que no tiene que funcionar con combustible diesel. Es decir, los motores diesel fueron diseñados originalmente para funcionar con una amplia variedad de combustibles diferentes, y fue sólo más tarde que el diesel de petróleo se convirtió en la norma. Hoy en día, el biodiesel es cada vez más frecuente con el paso de los años, y la gente también está recurriendo a otros combustibles alternativos, como el aceite vegetal, para que funcionen en sus motores diesel.

La diferencia entre diesel, biodiesel y aceite de cocina

Aunque los motores diesel pueden funcionar técnicamente con una gran variedad de combustibles diferentes, las tres opciones más comunes son el diesel hecho de petróleo, el biodiesel hecho de productos vegetales y animales, y el aceite vegetal puro o la grasa animal.

• Diesel , or petrodiesel , es el combustible más comúnmente disponible en las gasolineras, y es para lo que están diseñados los vehículos diesel modernos. Es un producto del petróleo, al igual que la gasolina, que lo convierte en un combustible fósil.
• El biodiésel , a diferencia del diésel normal, se obtiene a partir de aceites vegetales renovables y grasas animales. Bajo circunstancias ideales, es funcionalmente igual que el diesel de petróleo, por lo que puede funcionar en prácticamente cualquier motor diesel con poco o ningún proceso de conversión. La principal advertencia es que el biodiesel puro no es tan bueno en climas fríos, por lo que a menudo se vende como una mezcla con el diesel convencional. Por ejemplo, el B20 consiste en un 20 por ciento de biodiesel y un 80 por ciento de petrodiesel. Hay otros problemas con el funcionamiento del biodiésel puro en algunos motores, pero ya hablaremos de ello más adelante.
• Aceite vegetal puro (SVO) y aceite vegetal usado (WVO) son exactamente lo que parecen. El SVO es un aceite vegetal nuevo y no utilizado, y la WVO es típicamente aceite de cocina obtenido en un restaurante. Aunque es posible hacer funcionar un motor diesel con aceite de cocina fresco comprado en una tienda, es mucho más común -y más rentable- obtener aceite usado de los restaurantes. El aceite debe ser colado antes de que pueda ser utilizado como combustible. Por lo general, también se requiere algún nivel de modificación antes de que pueda hacer funcionar con seguridad un motor diesel moderno con aceite de cocina.

Convertir un motor para que funcione con biodiesel

En la mayoría de los casos, usted no tiene que hacer ningún tipo de conversión ni añadir ninguna tecnología adicional a su coche para que funcione con biodiesel en lugar de diesel convencional. Las mezclas que van desde B5, con un 5 por ciento de biodiésel, hasta B100, con un 100 por ciento de biodiésel, están comúnmente disponibles, pero usted querrá revisar la letra pequeña en su garantía antes de llenarla. Algunos fabricantes ahora garantizarán los motores que han funcionado con B20 o menos, lo que significa un 20 por ciento o menos de biodiesel, pero esto varía de un fabricante de equipo original a otro.

El factor principal que hay que tener en cuenta cuando se convierte a biodiesel es que el biodiesel puede contener trazas de metanol, que es un solvente que puede destruir cualquier manguera de caucho o sellos en su sistema de combustible. Por lo tanto, si su vehículo utiliza goma en el sistema de combustible, es importante que cambie a componentes que no se rompan cuando llene el tanque con biodiesel.

Convertir un motor para que funcione con aceite de cocina

La manera más fácil de convertir un motor diesel para que funcione con aceite de cocina es comprar un kit diseñado específicamente para su vehículo, pero hay dos factores importantes que deben ser tratados. El primer problema es que el aceite de cocina tiende a espesarse mucho cuando está frío, y el otro es que el aceite de cocina usado contiene muchas impurezas y partículas.

La primera cuestión se aborda de dos maneras: el arranque y la parada del motor con gasóleo o biodiésel convencional, y el precalentamiento del aceite vegetal antes de la combustión.

Con esto en mente, los kits de conversión SVO y WVO vienen típicamente con un tanque de combustible auxiliar para mantener el aceite de cocina, las líneas y válvulas de combustible, filtros, calentadores y otros componentes necesarios para realizar el proceso de conversión.

El otro problema se trata principalmente con el prefiltrado del aceite de cocina, lo que significa que es necesario filtrar el aceite manualmente después de obtenerlo en un restaurante. Después de que el aceite ha sido filtrado manualmente y agregado al tanque de combustible auxiliar, típicamente será filtrado por lo menos una vez más a través de un filtro en línea que usted necesita instalar en el sistema.

Convertir el aceite de cocina en biodiesel

Si convertir un motor para que funcione con biodiesel cambiando unas pocas líneas de combustible suena como una mejor idea que instalar un kit de conversión total, pero la idea de combustible gratis de los restaurantes locales es demasiado buena para dejarla ir, entonces la posibilidad de convertir el aceite de cocina en biodiesel puede ser de interés.

Aunque es posible hacer su propio biodiesel en casa a partir de SVO, el proceso no es simple, e involucra materiales tóxicos como el metanol y la lejía. La idea básica es que el metanol como disolvente y la lejía como catalizador se utilizan para romper las cadenas de triglicéridos en el SVO y crear un facsímil razonable del biodiesel. Cuando se sintetiza correctamente, el producto resultante puede utilizarse como biodiesel normal. Sin embargo, es importante recordar que pueden quedar restos de metanol, lo que puede y dañará cualquier componente de caucho en el sistema de combustible.

Conversión a biodiesel o aceite vegetal puro

Los precios del diesel y del biodiesel fluctúan, pero hay muchas otras razones no económicas para convertir un motor para que funcione con biodiesel o con aceite vegetal puro. Ya sea que la idea sea hacer funcionar un combustible más sostenible, usar combustible gratis de restaurantes locales o incluso prepararse para cuando el SHTF, lo bueno de los motores diesel es que la conversión para funcionar con biodiesel o aceite vegetal es algo que casi cualquier persona con las herramientas y la inclinación adecuadas puede hacer en su propio patio trasero.

La mayoría de los coches vienen con sistemas de audio muy básicos que sólo incluyen una unidad principal y cuatro altavoces, por lo que actualizar más allá de eso es más complicado que simplemente reemplazar los componentes antiguos por otros nuevos. Si su coche no vino de fábrica con un amplificador, y probablemente no lo hizo, eso significa que necesita conectarlo a la corriente y a tierra, y eso significa que necesita algún tipo de fusible para el amplificador.

¿Quién necesita un fusible para el amplificador de audio del coche?

Si tu nuevo amplificador de potencia viene con un fusible incorporado, es genial. Sin embargo, ese fusible está destinado a proteger el amplificador en sí, y no hará nada para proteger el resto del cableado de tu coche. De particular interés es el propio cable de alimentación del amplificador, que podría provocar un cortocircuito en algún punto de la línea.

Si no tienes cuidado cuando corres un cable de alimentación para tu nuevo amplificador, y se corta, y no está fundido, podrías estar viendo un daño significativo. En el peor de los casos, un cortocircuito en el cable de alimentación del amplificador podría incluso causar un incendio.

Incluso si tiene cuidado, el simple hecho de conducir por la carretera más suave hace que todo lo que hay en su coche se tambalee y se empuje en un montón de terreno. Los cables se desplazan con el tiempo y se desgastan unos contra otros y otras cosas, lo que puede hacer que incluso los mejores planes salgan mal. Por eso el fusible es una de las partes más vitales del cableado del amplificador.

Conexión de su amplificador a la alimentación

Puede ser tentador conectar tu nuevo amplificador a la caja de fusibles existente en tu coche, especialmente si el bloque de fusibles está situado debajo del tablero de instrumentos. Sin duda es más fácil que pasar un cable de alimentación completamente nuevo hasta la batería, pero hay que resistirse a la tentación de tomar este atajo.

La razón por la que deberías evitar conectar un amplificador a la caja de fusibles dentro de tu coche, y especialmente nunca conectarlo a un circuito o fusible existente, es que es casi seguro que tu amplificador va a consumir más amperaje del que el cableado de tu caja de fusibles está diseñado para transportar.

Esto significa que se arriesga a una falla potencialmente catastrófica, incluso si cambia un fusible más pequeño por uno más grande, o utiliza una ranura vacía en su caja de fusibles.

El tema que nos ocupa está estrechamente relacionado con la forma en que funcionan los fusibles y el problema para el que están diseñados. En términos más básicos, un fusible es un componente que está diseñado para fallar con el fin de proteger todo lo demás en el circuito. Si cualquier componente en el circuito consume demasiado amperaje, o un cortocircuito resulta en un aumento repentino del amperaje, el fusible se «fundirá» e interrumpirá el circuito.

Si no hay ningún fusible presente, o si el fusible no rompe el circuito debido a la formación de arcos, entonces otros componentes pueden resultar dañados, o incluso puede haber un incendio eléctrico.

La ubicación correcta de los fusibles del amplificador de coche

Debido a que los amplificadores de audio de los automóviles consumen mucho amperaje, el cableado inadecuado de uno de ellos puede resultar en cables de alimentación sobrecargados, cortocircuitos e incluso incendios eléctricos. Por eso es una buena idea conectar un cable de alimentación separado desde la batería hasta el amplificador.

Si tiene varios amperios, puede utilizar un solo cable de alimentación y un bloque de distribución, pero el cable de alimentación tiene que ser lo suficientemente grueso como para soportar el consumo de corriente de todos los amperios que alimenta.

Si alguna vez hay un problema con uno de tus amplificadores, o si el cable de alimentación de tu amplificador se corta, los resultados podrían ser potencialmente catastróficos. En el peor de los casos, el coche podría incendiarse o incluso la batería podría explotar.

Por eso es necesario instalar un fusible en línea entre la batería y el cable de alimentación, y también es por eso que debes colocar ese fusible en la batería en lugar de en el amplificador. Si colocas el fusible en el amplificador y el cable se corta en algún lugar entre la batería y el fusible, entonces el fusible no proporcionará ninguna protección.

El tamaño correcto del fusible del amplificador del coche

Además de colocar el fusible en el lugar adecuado, también es importante utilizar el fusible del tamaño adecuado. Si utiliza un fusible demasiado pequeño, se fundirá durante el funcionamiento normal. Por otro lado, si utiliza un fusible demasiado grande, podría acabar enfrentándose a un fallo de los componentes o a un incendio eléctrico.

Si tu amplificador tiene un fusible interno, entonces el fusible en línea del amplificador del coche debería ser un poco más grande. Por ejemplo, es posible que desee utilizar un fusible en línea de 25 ó 30 amperios si su amplificador tiene un fusible interno de 20 amperios.

Si tienes dos amperios que tienen fusibles internos de 20 amperios, entonces debes sumar esos números para averiguar el tamaño correcto para tu fusible en línea. Eso le da un poco de margen de maniobra sin abrirse a una situación peligrosa.

Algunos amplificadores no tienen fusibles internos, en cuyo caso tendrás que comprobar la potencia nominal de tu amplificador para determinar el tamaño adecuado para el fusible del coche.

Si estás tratando con un amplificador que no tiene un fusible interno, o incluso varios amplificadores que no tienen fusibles incorporados, también deberías considerar usar un bloque de distribución con fusibles. De la misma manera que el fusible en línea le protege de un cable de alimentación cortocircuitado, un bloque de distribución con fusibles protegerá a sus otros amplificadores y componentes relacionados si uno de sus amplificadores falla.

Tipos de fusibles para amperios

La mayoría de los amplificadores que tienen fusibles internos utilizan algún tipo de fusible para automóviles. Estos son el mismo tipo de fusibles que se utilizan en otras partes del coche, y otros componentes de audio, como la unidad principal, también pueden utilizar fusibles muy similares.

Cuando se instala un fusible en línea, se puede utilizar este mismo tipo de fusible. El propio fusible se instala en un soporte de fusible, que se conecta en línea con la línea de alimentación del amplificador.

La otra opción es utilizar un fusible en línea. Esto también utiliza un portafusibles que se instala en línea con el cable de alimentación, pero normalmente toma la forma de un tubo de plástico transparente o translúcido que sostiene un fusible en forma de barril.

Independientemente del tipo de fusible que utilice, es importante seleccionar un portafusibles que cumpla o supere la capacidad nominal del fusible que planea instalar. Si usted determina que necesita un fusible en línea de 30 amperios, no instale un portafusibles que sólo tenga capacidad para 25 amperios.

Tienes razón en que el cableado del amplificador es un poco más complicado que cambiar los altavoces o la unidad principal, pero el trabajo no debería ser demasiado difícil si ya estás familiarizado con los conceptos básicos del audio del coche. Dado que los amplificadores de potencia de audio para coche normalmente no vienen con ninguno de los cables que necesitarás, tendrás que armarlo todo tú mismo o comprar un kit de cableado para el amplificador del coche.

Hay algunas maneras de conectar un amplificador, pero en general, necesitarás hacer cinco conexiones básicas:

• Alimentación por batería
• Tierra
• Encendido remoto
• Entrada de audio
• Salida de audio

Las tres primeras conexiones son necesarias para proporcionar energía a su nuevo amplificador de coche. El cable de alimentación de la batería debe estar conectado directamente al terminal positivo de su batería, lo que significa que tendrá que pasar por el cortafuegos de su coche en algún momento. Este cable necesita ser relativamente grueso, típicamente entre 10 y 1/0 AWG, pero puedes encontrar el calibre específico que necesitas en el manual que viene con tu amplificador.

En la mayoría de los casos, usted querrá usar el mismo cable de calibre para su conexión a tierra, pero su cable de tierra no tendrá que ser tan largo como su cable de alimentación. El cable de encendido remoto puede ser aún más delgado, y sólo necesita ser lo suficientemente largo para llegar a su unidad principal desde cualquier lugar que usted haya elegido para localizar su amplificador de potencia.

Los dos últimos tipos de conexiones involucradas en el cableado del amplificador son las entradas y salidas de audio. Dependiendo de su configuración particular, necesitará un cable de altavoz o una combinación de cables RCA y cable de altavoz para realizar estas conexiones.

Cómo obtener los componentes adecuados para el cableado del amplificador de coche

Como la mayoría de los amplificadores de coche no vienen con cables, normalmente tendrás que comprar los componentes necesarios tú mismo, ya sea por separado o como parte de un kit de instalación de amplificadores. Si vas por la ruta anterior, entonces deberías empezar revisando tu manual para ver qué cables de calibre de potencia y tierra necesita tu amplificador. También puedes tomar medidas para ver cuánto tiempo hay entre tu batería y el lugar donde vas a instalar tu amplificador. Ya que estás en ello, puedes comprobar la distancia entre esa ubicación y tu unidad principal para ver cuánto tiempo debe durar el cable de encendido remoto. Por último, puede determinar si necesita cables de altavoz tradicionales o cables RCA observando si la unidad principal tiene salidas RCA de nivel de línea. Si no lo hace, entonces sólo tendrás que usar cables de altavoz para conectarte a tu amplificador, siempre y cuando tenga entradas de nivel de altavoz.

Después de que haya reunido una lista de todos los cables y alambres que necesita para completar su instalación, tiene que pasar por el proceso real de encontrarlos y comprarlos. Los cables de alimentación y los cables de los altavoces suelen estar disponibles en grandes cantidades, aunque normalmente puede comprar cables de alimentación que se cortan a las longitudes específicas que necesita. Los cables RCA también están disponibles en una variedad de longitudes, aunque debe tratar de mantenerlos lo más cortos posible para evitar enredos y torceduras.

Kits de cableado para amplificador de coche

Aunque los amplificadores normalmente no vienen con ninguno de los cables o alambres que necesitarás para realizar una instalación de bricolaje, puedes obtener todo lo que necesitas en un solo paquete. Estos paquetes se conocen como kits de cableado de amplificador de coche o kits de instalación de amplificadores, ya que vienen con casi todo lo que necesita para completar una instalación de bricolaje.

Los kits de cableado de amplificador de coche suelen estar referenciados por el calibre de los cables de alimentación, por lo que, por ejemplo, puede encontrar kits de calibre 10, 8 kits de calibre, etc. Con esto en mente, es absolutamente crucial averiguar qué necesita tu amplificador en términos de calibre del cable de alimentación. Por supuesto, también necesitará saber cuántos canales está conectando y si necesitará o no cables RCA. Armado con toda esa información, encontrar el kit de cableado de amplificador adecuado para su aplicación no es particularmente difícil.

Aunque su experiencia puede variar dependiendo de dónde compre, un kit de cableado de amplificador de coche debe, como mínimo, contener:

• Cables de alimentación y de tierra.
• Un cable de encendido remoto.
• Cables de conexión RCA o cable de altavoz.
• Fusible en línea y portafusibles.

Los componentes adicionales que un buen kit de cableado de amplificador de coche debe incluir:

• Telar flexible y/o ataduras de alambre.
• Conectores de engaste y/o soldadura y termorretracción.
• Hardware de terminación de cable (palas, anillos, etc.).